俄羅斯一航空公司的一架空客A321客機(jī)在埃及西奈半島墜毀，224名乘客和機(jī)組人員無一生還，震動了全世界。這是近年最嚴(yán)重的空難之一，它讓輿論立刻想到俄當(dāng)前從經(jīng)濟(jì)到地緣政治的一大堆麻煩，并把它們與這次空難聯(lián)想在一起。

　　空難發(fā)生的10月31日恰為俄對IS發(fā)動打擊一個月，埃及的IS組織宣稱是他們擊落了這架民航客機(jī)，有趁火打劫、抬高自己影響等明顯意圖。然而這起空難是不是中東極端組織對俄的報(bào)復(fù)？這個問題在第一時間就跳了出來。俄埃雙方都否認(rèn)飛機(jī)是被導(dǎo)彈擊落的，不過這起空難距離恐怖主義的威脅更近些，疑點(diǎn)也會更多些，這是輿論最初談?wù)撍姆较蛑弧?/P>

　　更多的懷疑針對了飛機(jī)的技術(shù)故障。輿論這方面可以議論的線索和材料也更多。首先是這架空客已經(jīng)服役18年，是出事俄航空公司買的二手飛機(jī)，之前它在中東多家航空公司服役過。俄各航空公司新飛機(jī)少，老舊飛機(jī)多，平均服役年齡遠(yuǎn)高于西方航空公司飛機(jī)的服役年限。

　　人們還想到，俄羅斯天空仍飛著不少蘇聯(lián)時期制造的民航客機(jī)，有人將它們形容為天空中的“老弱病殘”。蘇聯(lián)時的民用航空制造業(yè)十分強(qiáng)大，圖系列、伊爾系列客機(jī)等支撐了俄民航業(yè)的繁榮。那個時候蘇聯(lián)的航空事故率也是世界上最低的之一。

　　如今的俄羅斯民用航空工業(yè)停擺了一大半，一年新生產(chǎn)的客機(jī)不到10架。俄航空公司購買或租用外國航空公司的二手空客、波音客機(jī)成了普遍現(xiàn)象。此外一些俄航空公司規(guī)模小，管理不善，缺乏監(jiān)管，俄民航事故率急劇上升，是世界平均事故率的3倍。

　　強(qiáng)大、安全的蘇聯(lián)民航系統(tǒng)逐漸滑落成今天的狀態(tài)，非常令人惋惜。蘇聯(lián)時期那些具有國民經(jīng)濟(jì)支柱意義的制造業(yè)如今或垮掉或衰敗，俄經(jīng)濟(jì)過分依賴能源出口，制造業(yè)無法走出困局，無法為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大的推力，這是俄經(jīng)濟(jì)病灶的根源。

　　空難令人悲痛，機(jī)上的絕大多數(shù)乘客都是去埃及旅游的俄羅斯人，其中有兒童，可以想象遇難者中有些是一起出游的家庭。這真是一個巨大悲劇。

　　空難調(diào)查通常要持續(xù)很長時間，調(diào)查結(jié)果將具有重要專業(yè)指導(dǎo)意義。然而它帶給人們最初的強(qiáng)烈沖擊感已經(jīng)造成，它描述了一個困難中的俄羅斯的形象。

　　俄羅斯形象的主要參數(shù)和指標(biāo)有著較突出的跳躍性，它的軍事很強(qiáng)大，外交堅(jiān)定而有手腕，它的地緣政治表現(xiàn)則是敢想敢干。但它的經(jīng)濟(jì)整體看仍沒有從蘇聯(lián)解體后的下沉中真正擺脫出來，俄羅斯人如今過得好壞很大程度取決于國際石油價(jià)格上揚(yáng)還是下挫，它的原有工業(yè)基礎(chǔ)受了重傷，內(nèi)在創(chuàng)新能力仍未實(shí)現(xiàn)破碎后的再聚合。

　　然而無論表面上看俄有多少困難，這個國家和民族不可小覷。它的科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)依然雄厚，教育發(fā)達(dá)，看上去有些松垮的社會里，蘊(yùn)藏著好學(xué)、鼓勵挑戰(zhàn)、涌現(xiàn)大師的基因。俄羅斯歷史上從科技到文學(xué)藝術(shù)幾乎所有領(lǐng)域都有世界級大師，它有時突然就會在某個核心領(lǐng)域沖到前面，讓世界目瞪口呆。

　　不過眼前的俄羅斯面臨著空難善后和確保民航業(yè)安全的艱巨挑戰(zhàn)。作為俄的友好鄰居，中國社會有著對俄遇到難處時大量的惋惜和同情。我們祝愿世界上所有的民航客機(jī)都安全，所有飛機(jī)乘客都平安。