不可能執(zhí)行的政策再次出現(xiàn)了，情節(jié)很荒誕：衡水市要求更新出租車，一律必須采用新能源車，但是據(jù)說市區(qū)沒有一根充電樁，甚至沒有車銷售，面對(duì)二三十萬高昂的車價(jià)，還沒有補(bǔ)貼……這樣的事情發(fā)生在河北石家莊、邢臺(tái)等好幾個(gè)地市，在衡水因?yàn)檐嚬芩皥?zhí)行力強(qiáng)”，更顯得蠻橫無理。從3月1日開始，衡水車管所就拒絕給不符合政策的車輛上牌，導(dǎo)致幾十名靠跑路拉活的司機(jī)處于失業(yè)窘境，而經(jīng)過媒體這兩天的報(bào)道，8月7號(hào)衡水官方才做出回應(yīng)：暫緩執(zhí)行。

　　不難理解作為霧霾大省河北的治理之痛。霧霾產(chǎn)生的原因有多種，治理機(jī)動(dòng)車尾氣污染當(dāng)然是其中一部分，于是河北著急在機(jī)動(dòng)車上有所動(dòng)作。去年11月，河北省就出臺(tái)政策，要求黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等九類車更新必須使用新能源汽車，否則不予上牌。其他八類車的操作性還相對(duì)比較大，但是出租車一刀切全部用電動(dòng)車，那是政策制定者太不了解這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜性和特殊性，更不了解當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)。

　　其他八類車基本屬于政府采購(gòu)，車型也相對(duì)選擇余地大，但是出租車，像迷你型的吉利電動(dòng)車（左中右微公交車全部采用這一車型），根本就不符合國(guó)家有關(guān)出租汽車的相關(guān)規(guī)定。目前新能源車能做出租車的市場(chǎng)比較公認(rèn)的就兩款，在北京地區(qū)有指標(biāo)的購(gòu)車人，可以直接享受11萬元的補(bǔ)貼。就算補(bǔ)貼到位，也是一般燃油出租車購(gòu)車價(jià)格的2-3倍。在網(wǎng)約車的沖擊下，當(dāng)前出租車的經(jīng)營(yíng)壓力比較大，如果再增加購(gòu)車成本，無疑有悖于國(guó)家層面為出租車減負(fù)的善政。

　　全國(guó)不少地市有電動(dòng)出租車在街頭跑，但是絕大部分采用公司制試點(diǎn)，政府成立專門的新能源出租汽車公司，給予優(yōu)惠政策，在運(yùn)價(jià)上面制定了單獨(dú)的體系，比燃油出租車價(jià)格低廉，以鼓勵(lì)市民打車。衡水即便是搞定了充電樁，落實(shí)了補(bǔ)貼，出租車要一刀切更新全部用新能源，那也會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的舉步維艱；如果一部分車型更新為新能源，另外一部分是燃油汽車，那成本的落差必定還會(huì)造成市場(chǎng)的混亂。

　　治理霧霾確實(shí)在于行動(dòng)力，但是某些管理部門不是把大量時(shí)間和資源用于具體項(xiàng)目的調(diào)研，而是拍拍腦袋在上級(jí)和輿論面前表決心，看起來政策風(fēng)光顯赫，雷厲風(fēng)行，但是發(fā)下去就會(huì)讓有關(guān)部門無所適從，或者盲目執(zhí)行，扭曲成笑柄。新能源出租車，目前還絕對(duì)不具備一統(tǒng)市場(chǎng)的條件。