5月15日，中國鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是近10年來鐵路實(shí)施的最大范圍列車運(yùn)行圖調(diào)整。據(jù)介紹，此次調(diào)圖打破直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，增開中小城市間始發(fā)終到普速列車。重點(diǎn)安排三四線城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。

　　動(dòng)車組成主力軍，這是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。這次鐵路10年來最大范圍調(diào)圖，加量不加價(jià)，令人值得期待。據(jù)報(bào)道說，新圖共安排開行旅客列車3400對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100多對(duì)、普速列車1200多對(duì)，旅客列車較原圖增加近300對(duì)。在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對(duì)，這無疑為中小城市去往臨近大城市的旅客提供了便利。

　　鐵路發(fā)展到今，對(duì)于老百姓而言，最顯著的特征就是到的地方更多，速度更快更加便捷，這樣的變化已被大家直觀感受到。動(dòng)車既快又干凈，設(shè)計(jì)還人性化，不啻為一個(gè)理想的出行選擇。鐵路這次10年來最大范圍調(diào)圖，一來滿足旅客夜間出行需求，二來可以大力緩解客運(yùn)高峰的運(yùn)輸壓力。面對(duì)這樣的優(yōu)越與利好，我們沒有理由不為之擊掌叫好。

　　這次調(diào)圖，滿足各類不同旅客的需求，是鐵路經(jīng)營觀念的顯著改良。比如，天津開通秦皇島、青島等多方向夜間動(dòng)車；京津冀區(qū)域建設(shè)1小時(shí)和半小時(shí)交通圈實(shí)現(xiàn)高鐵“公交”化，緩解區(qū)域內(nèi)交通壓力；實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸，開通特需班列。這些均是創(chuàng)新的人性化之舉，同時(shí)也是鐵路技術(shù)日臻成熟的體現(xiàn)。如果沒有平時(shí)量的積累，也不會(huì)換來今天質(zhì)的飛躍。這方便了人們走親訪友、異地旅游、購物等，促進(jìn)了城市與城市間的物質(zhì)文化交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為老百姓出行提供更多選擇，釋放多重利好。我們有理由相信，用不了多久，會(huì)有更多的動(dòng)車組列車開通，給老百姓出行帶來意想不到的高效，使廣大旅客享受鐵路帶來的便捷和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。