4月6日16點31分，深圳交警通報了一起發(fā)生在十字路口的交通事故，一男一女騎摩托闖紅燈被撞飛，交警判他們承擔事故的全部責任。針對交警對該事故的責任認定，網(wǎng)友幾乎都表示了支持和贊同。（4月17日《現(xiàn)代快報》）

　　這本是一起十分普通的交通事故，交警部門查明的事實表明，摩托車闖紅燈后與右方正常通行的小車相撞，造成兩車損壞，駕乘摩托車的兩人受傷。由于摩托車闖紅燈且駕駛員與乘客均未戴頭盔，因此負事故全部責任，小轎車無責任。但就是這么一起并不復雜、極為普通的交通事故，交警作出的事故責任認定，得到了網(wǎng)友和市民的普遍認可和贊同。從一邊倒的聲音中，可以讀出“闖紅燈被判全責”的正常與反常。

　　車輛和行人都要遵守交通規(guī)則，這是常識。“紅燈停、綠燈行”更是從幼兒園就開始灌輸?shù)慕煌ㄒ?guī)則，但就是有那么一些成年人，腦子沒啥問題，精神也算正常，但偏偏“記不住”這么簡單的常識，故意沖闖紅燈，有時還把“闖紅燈”作為一種“壯舉”，由此帶來巨大的安全隱患，讓正常通行的馬路險象環(huán)生，甚至頻頻引發(fā)事故。據(jù)統(tǒng)計，我國的交通事故發(fā)生率是世界平均水平的6倍，每年因交通故事死亡的人數(shù)達十萬人，損失慘重，其中不少事故就是由闖紅燈引發(fā)的�！瓣J紅燈被判全責”引得網(wǎng)友一致叫好，這說明了人們對闖紅燈等破壞交通規(guī)則的丑陋行為的痛惡。

　　但必須要看到的是，叫好聲的背后是渴盼，說明在日常的交通故事處理過程中，交警認定“闖紅燈”者負全責的情況還比較少，甚至是難得一見。

　　交通事故責任認定是指公安機關(guān)在查明交通事故原因后，根據(jù)當事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為，“以事實為依據(jù)，以法律為準繩”是認定交通事故責任的基本原則。交警部門在處理事故的過程中，既要查明事故的情況，又要依法適用《道路交通安全法》等法律法規(guī)。

　　應當說，在現(xiàn)實中，絕大部分的認定是有事實和法律依據(jù)的，是經(jīng)得起考驗的，但確有一小部分的責任認定經(jīng)不起推敲。這倒并不是說交警徇私枉法，而是常常被一些案外的因素牽制。比如在機動車與非機動車、行人的事故中，或者是汽車與摩托車的事故中，除了法律的明文規(guī)定外，總是會讓汽車一方承擔更多的責任。就像這起闖紅燈引發(fā)的案件，即使汽車一方?jīng)]有任何過錯，過錯全在摩托車一方，但考慮到汽車有保險，賠償能力較強，甚至是所謂的穩(wěn)定，交警常常以汽車駕駛員“疏于觀察”等為由，判汽車方承擔一定的責任。這種讓本遭受無端之禍的汽車承擔責任的做法，既有失公正公平，又易產(chǎn)生誤導，助長交通違法行為。

　　因此，期待交警部門在處理交通事故時，嚴格依法辦案，不要讓任何的案外因素影響辦案效果。這可以說是從“闖紅燈被判全責”中引發(fā)的民意期盼。