今天下午17:00點(diǎn)左右，宜賓城區(qū)南門橋橋上，14路公交車在行駛過程中突然發(fā)生爆燃。目前至少造成1人死亡，受傷人數(shù)不詳，已經(jīng)送往當(dāng)?shù)卮笮歪t(yī)院搶救。事發(fā)為放學(xué)高峰期，可能有學(xué)生受傷。事故原因正在調(diào)查中。（5月12日《成都商報(bào)》）

　　4月15日，宜賓市發(fā)生了一起公交燃燒事件。慶幸的是那次全車幾十名乘客在很短的時(shí)間內(nèi)，迅速及時(shí)安全逃生，無一人被燒傷。為此，當(dāng)?shù)毓俜矫襟w發(fā)表了一篇題為《整車乘客安全逃生凸顯宜賓整體應(yīng)急水平》的評(píng)論。

　　評(píng)論高度評(píng)價(jià)了當(dāng)?shù)氐陌踩珣?yīng)急水平。評(píng)論稱：“公交司機(jī)迅速組織大家疏散，乘客互幫互助，消防、交警、刑警，醫(yī)療迅速到位……每一個(gè)環(huán)節(jié)，都緊緊相扣，滴水不漏，這些，是建立在我市平日不斷加強(qiáng)的培訓(xùn)和演練之上�！爆F(xiàn)在來看，評(píng)論對(duì)當(dāng)?shù)氐摹鞍踩珣?yīng)急水平”拔得太高了，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門也許有點(diǎn)頭暈，找不著北了。

　　當(dāng)然，評(píng)論也提出了公交安全隱患質(zhì)疑。評(píng)論說：“透過‘4·15’公交燃燒一事，我們也不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我市的公共交通工具還存在一定的安全隱患。涉事公交車燃燒的原因是什么？生產(chǎn)安全監(jiān)管是否缺失？公交車公司和管理部門必須給市民一個(gè)交代，只有認(rèn)真查找問題，才利于解決問題�！�

　　在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，宜賓再次發(fā)生公交燃燒事件，凸顯公交公司包括當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門并沒汲取“4·15”公交燃燒事件的教訓(xùn)，公交安全隱患并沒有得到有效排查，遑論徹底消除安全隱患，否則，更慘重的悲劇怎么可能這么快重演？由此甚至可以懷疑，那次沒有燒傷乘客，不過是一次僥幸。

　　如果只是具體的某個(gè)節(jié)目，偶爾實(shí)行“網(wǎng)絡(luò)獨(dú)播”也未嘗不可，也許，由于那次公交燃燒事件沒有燒傷乘客，連問責(zé)都被忽略了，也許相關(guān)部門負(fù)責(zé)人慶幸于沒有死人，果真認(rèn)為整體應(yīng)急水平良好，漠視了媒體評(píng)論的提醒，但這種僥幸很快被殘酷的現(xiàn)實(shí)打碎了。如果那次事故之后反思一下安全隱患問題，而不是沉浸在沒有人員傷亡的慶幸之，肯定不會(huì)發(fā)生第二次公交燃燒事故。因此，那次事故為何不問責(zé)，或者問責(zé)不公平，應(yīng)該給公眾一個(gè)交代。

　　這次事故之后，問責(zé)不能省略，而且，如果上次事故沒有問責(zé)，那么這次要連同上次的事故一起問責(zé)，給相關(guān)部門責(zé)任人敲響警鐘，倒逼相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人切實(shí)擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的工作職責(zé)，最緊迫的是排除安全隱患，不能停留在口頭上，并建立長(zhǎng)效機(jī)制，筑牢安全防火墻，而不是隔岸觀火和搞一陣風(fēng)，只有這樣才能防止類似的悲劇事件再次發(fā)生。