據(jù)《人民日報》報道，北京規(guī)范停車管理五個月，記者走訪發(fā)現(xiàn)，小區(qū)私設(shè)地鎖仍較火。

    隨著私家車的增多，在道路、小區(qū)里私設(shè)地鎖的情況在許多城市普遍存在，加劇了停車難。2014年1月1日，《北京市機動車停車管理辦法》開始施行，針對停車難題，辦法中提出了諸多嚴格條款。

    《辦法》規(guī)定：任何單位和個人不得擅自在道路上和其他公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖等障礙物阻礙機動車停放和通行，不得在未取得所有權(quán)的停車位上設(shè)置地樁、地鎖；物業(yè)服務企業(yè)應當在物業(yè)管理協(xié)議和車位租賃協(xié)議中予以明示。

    雖然規(guī)定中對道路上和其他公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置地樁、地鎖的可以進行投訴，最高可罰款5000元，但小區(qū)內(nèi)私設(shè)地鎖的“圈地運動”依然存在。拆了裝，裝了拆，沒物業(yè)的小區(qū)地鎖被拆后仍有業(yè)主私安“搶位”，和執(zhí)法人員玩起了游擊；物業(yè)出租車位的小區(qū)稱設(shè)地鎖為保秩序，尚無其他管理方式，相關(guān)部門也表示，還沒有一個統(tǒng)一的解決辦法。

    目前看來，地鎖的出現(xiàn)和解決，跟小區(qū)有沒有物業(yè)關(guān)系好像并不太大。換句話說，小區(qū)物業(yè)在幫助解決地鎖問題上并不得力。這說明，雖然政策的初衷很好，但是從執(zhí)行效果來看，小區(qū)物業(yè)對政策的認同度普遍不高。沒有新的管理方式可以取代，小區(qū)物業(yè)只能守著地鎖維持停車秩序，更何況沒接到過業(yè)主投訴。車位都是自己的，安個地鎖又何妨，只不過是防范亂停車而已。在這一點上，業(yè)主和物業(yè)達成了基本共識，卻有悖于政策規(guī)定。

    相對于有物業(yè)的小區(qū)，沒有物業(yè)的小區(qū)狀況更是堪憂，社會車輛的“入侵”讓小區(qū)本就不堪重負的停車承載能力雪上加霜。和有物業(yè)的小區(qū)業(yè)主認識不同，沒有物業(yè)的業(yè)主們顯然知道私設(shè)地鎖是錯誤的做法，但仍不得已為之，結(jié)果自己停車方便，卻進一步加劇了社會整體停車難的現(xiàn)狀。

    殊不知，地鎖嚴重浪費停車資源，影響車位的使用效率，更容易造成意外和危險。在非固定車位和道路上隨意設(shè)置地鎖，不僅鎖住道路、影響通行，更是將原本不屬于自己的權(quán)限，用地鎖強行“鎖定”，既不合理也不公平。而且，地鎖都帶有尖銳邊緣，過往的路人，尤其老人、兒童不小心很容易被碰傷、絆倒，造成意外傷害。

    停車難的問題除了既有車輛增多、車位緊張的客觀原因，還有停車管理不得法的主觀原因。從現(xiàn)實情況來看，小小地鎖難管，主要難在人們對地鎖的認識當中，以及制度設(shè)計的科學性、嚴密性和執(zhí)行力上。很多時候，合理的制度可以引導人們正確認識某一問題，從而更好地遵守制度。反之，制度的效力則被大大削弱，形同虛設(shè)。因此，解決地鎖難題雖然不是解決停車難的唯一路徑，但是，要想破解停車難題，必先化解地鎖難題。