因涉及車檢腐敗，包括廣東佛山市公安局副局長王宏強在內的多名警界官員被雙規(guī)，佛山多家機動車檢測站被查。在偵查階段，佛山市羅南檢測站老總李某供述，從2011年6月至2013年年初，他賺了差不多2200萬元，其中部分是黑金。 （3月11日《羊城晚報》）

    自己開車去檢測站而年審不合格，找一家驗車中介給筆“買路錢”立即就能蓋章通過，這是許多有車一族的真實經歷。從佛山市車輛年審腐敗揭露的情況看，車輛年檢已成車檢公司、驗車中介、腐敗官員合謀致富的生意場。“一手交錢，一手蓋章”，既沒有嚴格履行安全檢測“把關人”的義務，也不能給出任何機動車檢修建議，純粹是利用公安交通管理部門的權力，出售蓋了章的“年檢合格證”。

    更令公眾疑惑的是，機動車檢測站到底能否為機動車的安全帶來保障，又帶來了哪些保障？通過年審檢測，每年發(fā)現(xiàn)了多少安全隱患，又避免了多少安全事故？如果說為公共安全負責，那么拿到年檢合格證的車輛，因車況發(fā)生交通事故是不是意味著相關部門、機動車檢測站要承擔相關責任？單次驗車費用的價格是否過高，檢測成本到底幾何？這都事關每一個機動車主的切身利益，不能成為一筆糊涂賬，必須如實告知公眾。目前轎車已進入尋常百姓家庭。截至去年年底，全國汽車保有量達到1.37億輛，按照兩年驗車一次，每次收取190元的基本檢測費用計算，僅全國私人轎車年檢市場收費超過百億元。

    在這樣的背景下，簡化車檢項目、收費和次數(shù)，別讓車檢淪為“斂財手段”已成為社會各界的呼聲。