政協(xié)委員徐園園在今年杭州市“兩會”上提交了4份提案。提案之一，是建議之江大橋免收通行費。這已經(jīng)是她連續(xù)第三年在同一問題上“發(fā)聲”。這個問題不解決，她年年都會提，會不厭其煩地提。

    徐園園準備跟收費的事杠上了，老百姓樂于看到這樣執(zhí)著的政協(xié)委員。她指出的問題也是一針見血的，之江路堵得水泄不通，隔條江的之江大橋空得可以放牛，也沒收得多少買路錢，那些為之江大橋配套的馬路也閑置了，都是真金白銀砸出來的，看著讓人心疼啊。

    10元錢確實不多，但光買一個通暢還是奢侈了點，過一兩次感受不大，可是這座橋兩邊的人是經(jīng)常要過的，一天來回20元，一個月600元就沒了，快頂上油費了。關(guān)鍵是味道很差，這種味道就是，本來大家希望端上來的是一道美味，結(jié)果燒出來的是一盤雞肋，那種失望和無奈。

    老百姓這是用腳在投票，空空蕩蕩的之江大橋就是最真實的民意表達。而且現(xiàn)在的情勢很明顯，靠老邁局促的之江路是不足以解決從西邊來的滾滾車流的，光一個轉(zhuǎn)塘就夠它受的了，何況還有桐廬富陽。地鐵還遠得很，要是馬云這回從城區(qū)跑到轉(zhuǎn)塘開會，一兩個小時還到不了，有關(guān)部門又怎么跟治堵的承諾交待？

    這事不但徐園園看不明白，我們也不明白。這邊是西湖，那邊是濱江，都是一個城區(qū)里的路，難道就不能把它當成市政道路對待？杭州是差這幾個過路費嗎？而且同樣是錢塘江上的橋，另外幾座不收，單單這一座要收，對于這座橋兩岸的居民來說，是不是也有點不公平？說是高速公路的一段，但其實只是未梢，更接近于市政大橋，把這段截了一點都不影響高速公路的運行，卻盤活了整個杭州西南部的交通狀況，意義重大、好處多多，誰都知道這一開閘的分量，你說能不急嗎？

    前年，之江大橋尚未開通，在當年的杭州市“兩會”上，徐園園就明確表達了自己的觀點，之江大橋不應(yīng)該收費，得到的答復是，政策落實還有困難。去年“兩會”上，徐園園再次老話重提，得到的答復則是，目前解決不了。

    交通部門有難處，可以理解，橋當初是以杭新景高速延伸線項目的名義建的，現(xiàn)在突然不收費了，那投下去的錢怎么辦？投資人的利益怎么保障？

    這些事自然是難辦的，但有沒有交通部門說的那么難？老百姓心里是有疑慮的。高速公路不是沒有退出機制，不管是誰的投資也不是沒有退出機制，高速公路收費也不是永久的，最終都將免費，早退和晚退無非就是個利益問題，能用錢解決的問題都不是問題，在得失之間，需要的更多是勇氣和抉擇。