最近，全國多個(gè)城市對(duì)老年代步車、電動(dòng)三輪車等加大管理力度，這讓那些平時(shí)用代步車外出或接送孩子的老年人一時(shí)陷入糾結(jié)當(dāng)中。代步車安全性的爭論，查抄、罰款等強(qiáng)硬舉措引發(fā)的非議，反映出迥異的利益訴求和錯(cuò)位的價(jià)值取向。其背后復(fù)雜的利益糾結(jié)，繞不開也躲不過，亟須有關(guān)部門直面和化解。

    交管部門關(guān)于代步車安全性的質(zhì)疑，諸如沒有經(jīng)過碰撞測(cè)試、安全性無法確認(rèn)等，某種角度上確是事實(shí)。但在代步車車主眼里，代步車通常不上機(jī)動(dòng)車道，其安全性無需和普通機(jī)動(dòng)車相提并論。在“人身安全”這個(gè)看似重大卻又非常具體的問題上面，交管部門的理論分析，與車主自身的理性判斷存在較大差異，相關(guān)說法自然難以得到車主認(rèn)同。

    應(yīng)該看到，代步車日漸受到歡迎，恰恰說明現(xiàn)實(shí)當(dāng)中旺盛的需求。溜達(dá)、買菜、送孩子，代步車的便利性、靈活性顯而易見。另一方面，距離較短、多為小巷子的路段，可說是城市的“毛細(xì)血管”，正是公共交通難以抵達(dá)的遠(yuǎn)端。選用代步車出行，透出的是車主的現(xiàn)實(shí)無奈。

    代步車、三輪車異軍突起，還暴露出公共交通及公共服務(wù)的短板。盡管在城市生活，但孩子上學(xué)并無校車。正如不少人所反映，他們用代步車接送孩子上學(xué)，是由于孩子要求7點(diǎn)多就得到校，早晨時(shí)間較緊，公交車不多，孩子在時(shí)間上等不起，有的家庭所住地方還沒有方便的公交車，甚至坐公交還得倒車，上學(xué)的時(shí)間無法保障。有的因限購無法買車也只好求助于不污染環(huán)境的代步車，有的家庭有私家車但因堵車只好再買輛代步車送孩子。而三輪車，更是當(dāng)今社會(huì)紅火的快遞業(yè)中，穿行于各地城市大街小巷的快遞員們的謀生工具。簡單取締三輪車，他們又如何工作？人們面臨的這些尷尬和困境，交管部門可能“永遠(yuǎn)不懂”。

    交管部門的強(qiáng)勢(shì)，還是催生社會(huì)悲劇的引子。就在幾天前，河北省唐山市一個(gè)路口，一輛送快遞的電動(dòng)三輪車在被執(zhí)勤交警攔截，車主在與交警爭執(zhí)過程中情緒失控，引發(fā)自焚，導(dǎo)致車主和交警不同程度受傷。這一事件，更將弱勢(shì)群體的傷痛與無助，以一種極端方式展現(xiàn)到公眾面前，令人惋惜，更當(dāng)發(fā)人深思。有序管理三輪車、代步車等問題，尤其是更多體諒底層群眾的現(xiàn)實(shí)困難，幫助他們化解難題，無疑值得相關(guān)部門重視。

    如果說代步車、三輪車發(fā)展是亂象，到今天，各地相關(guān)部門難辭其咎。各個(gè)城市銷售代步車的店鋪存在了多年，政府部門允許其存在和銷售，正是對(duì)代步車、三輪車可以行駛的默許。如今忽然予以封殺，不準(zhǔn)它們上牌、又不準(zhǔn)其上路，這讓買了它們要送孩子的車主情何以堪？

    冤家宜解不宜結(jié)，民怨宜紓不宜堵。正視車主接送孩子等現(xiàn)實(shí)困難，暢通溝通渠道，加強(qiáng)資格認(rèn)證登記，嚴(yán)格行車時(shí)間管控，明確行車車道，都有助于保障道路秩序和各方安全，也是增強(qiáng)公共服務(wù)針對(duì)性、提升公共管理精細(xì)化水平的必要舉措。簡單化地予以封殺，是推卸管理責(zé)任，無視群眾利益的蠻橫舉動(dòng)。

    公共管理的舉措和水平，其實(shí)更多決定于背后的管理理念。這些年來，無論是北京嚴(yán)格施工管理，給高三考生營造良好的備考環(huán)境，還是南方多省的交警出動(dòng)警車，跨省為回家過節(jié)的民工摩托車隊(duì)開道，種種溫情舉措，都贏得了社會(huì)的普遍稱贊。人性化的管理理念和舉措，正越來越得到社會(huì)的歡迎。

    代步車、三輪車所陷困局，其實(shí)也是當(dāng)前不少城市社會(huì)管理中新出現(xiàn)的一個(gè)難題。多些服務(wù)意識(shí)，多些問計(jì)于民，類似困局必能早日化解，成為破解難題、凝聚共識(shí)、實(shí)現(xiàn)共贏、共建和諧的新契機(jī)。