連日來，“去哪兒網(wǎng)”被推到了風口浪尖。這邊，被攜程收購后高層大換血，內部調整焦頭爛額，那邊，9家航空公司直指其加價銷售機票、多收退票費用等行為違背航企服務理念，宣布與其斷交。

　　這幾年，網(wǎng)絡在線旅游休閑服務市場發(fā)展迅猛。貫通上下游一條龍的服務，契合了現(xiàn)代社會的出行需求。只要輕點鼠標，從交通安排、景區(qū)購票再到住宿預訂、旅游攻略，繁瑣的旅程規(guī)劃分分鐘搞定，著實吸引了不少人。然而理想很美好，現(xiàn)實很骨感。這種新興模式在迅速占領市場的同時，也顯現(xiàn)出野蠻生長的跡象。諸如捆綁銷售、低價線路“貓膩”、服務和產(chǎn)品與描述不符等等問題早已被人詬病，一定程度上也影響了供應商的信譽。顯然，這種趨勢不可持續(xù)。航空公司起而抵制，并非毫無情理。

　　不過也有人問了，雙方合作并非一朝一夕，亂象頻仍也非一時而起，解除合作關系何以等到現(xiàn)在，而且還群起而攻之？這里頭，當然有亂象發(fā)展已不能再等的迫切。更重要的，恐怕還是雙方利益糾葛到了攤牌之時。據(jù)統(tǒng)計，2014年四大航空公司運量都有所提升，但盈利不升反降。傳統(tǒng)路徑日漸逼仄，在線市場的蛋糕卻相當可觀，航空公司轉型訴求必然深化。在這個背景下，雙方業(yè)務出現(xiàn)碰撞，相互指責在所難免，各自弊端也會暴露更多。比如這次，“去哪兒網(wǎng)”固然要加以整頓，但航空公司也不能作壁上觀。長時間以來，態(tài)度傲慢、服務拖沓等針對各大航企的投訴屢見不鮮，消費者呼吁改進技術、服務、價格的聲音同樣高漲。

　　說白了，航空公司與在線旅游服務商鬧別扭，是傳統(tǒng)行業(yè)與新興業(yè)態(tài)融合發(fā)展遭遇了成長的煩惱。步入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，新舊業(yè)態(tài)爭論不休甚至陷入混戰(zhàn)，根本在于一些認知還不甚清晰，規(guī)則設置和制度建設相對滯后薄弱。要知道，無論網(wǎng)上還是網(wǎng)下，消費者是利潤來源，更是服務主體。無論怎么斗法，關鍵是要用法律規(guī)則說話，歸根到底是要提升服務品質，滿足消費者的體驗，保障消費者的權益。而這，有賴相關部門拿出行動，及時確立并完善游戲規(guī)則，將新舊業(yè)態(tài)納入到監(jiān)管之下的合法平臺。多多追問“規(guī)則去哪兒了”，或許才是生機之所在。