為推進鐵路真正走向市場，南昌鐵路局改革鐵路經(jīng)營模式，對列車冠名權(quán)進行市場化運作。日前，南昌西至廈門北的D6523/6528次、廈門北至上海虹橋D3204/3203次動車冠名為“綠滋肴”號。繼此次冠名之后，該局管內(nèi)所有動車、普速列車都將陸續(xù)進行冠名，力爭今年內(nèi)全部完成。（5月12日《南昌晚報》）

　　當筆者看到這條新聞的時候，為南鐵的聰明拍手叫好。列車冠名權(quán)走向市場，掙得是企業(yè)的錢，旅客為此不需額外負擔，何樂而不為了。

　　在大家都在驚嘆每年的春晚的冠名費一年比一年高的時候，冠名權(quán)這次詞逐漸被人們熟知。全國這么多次列車，如果列車真的走入市場的話，那將這是一筆不小的收入。記得筆者以前在南昌讀書的時候，公交車通過把每個站點的冠名權(quán)給市場，通過這筆收益，把公交車站的候車站臺提升了好幾個檔次，方便人們候車�，F(xiàn)在列車把冠名權(quán)給市場，相信這筆收入也將從某些方面反饋給乘車出行的旅客。

　　冠名權(quán)給市場，也將增加人們對鐵路的感情。筆者看了一下冠名權(quán)走向市場的這條消息的評論，好多人都已經(jīng)開始給自己所喜愛的路線“冠名”啦，列車真的冠名后，相應(yīng)的車次也將吸收所喜愛的車乘坐，無疑中增加了乘車的人。而且能取得列車冠名權(quán)的企業(yè)，相信也不會是什么“山寨”企業(yè)，大多是一些耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)，自己的“粉絲”也將不少，相應(yīng)的車間的客流量也將大大增加。

　　列車冠名權(quán)走向市場，何樂而不為？