自4月底發(fā)布高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整聽證會公告以來，會還未開，廣西物價部門就遭遇諸多質(zhì)疑：高速公路通行費漲價是否合理？廣西物價部門表示，漲價原因是因為虧損。新建成和即將建成通車的高速公路項目收益較差，還款能力偏低，通行費收入不足以支付銀行貸款利息，更談不上償還貸款本金�！　。�5月11日《中國青年報》）

    公益產(chǎn)品漲價，不能一句“經(jīng)營虧損”就算完成了解釋。正如人大代表所言，公路經(jīng)營是否虧損，不能僅由企業(yè)和政府自說自話，應(yīng)引入第三方機(jī)制審計核查。而筆者認(rèn)為，只有賬目公開最有說服力：是否虧損、虧損原因，一目了然。公益壟斷企業(yè)不涉市場競爭，其成本不但沒有商業(yè)機(jī)密可言，且有關(guān)公共利益與公眾知情權(quán)，沒有什么不能公開的。

    近年來公路建設(shè)、運營成本都在提高，確是實情。但成本提高的結(jié)果，究竟是達(dá)到“不能承受”的程度，還是僅僅減少了利潤收入，應(yīng)該在公開賬目的前提下，官方與社會公眾一起來算算。國人盡知的一個常識是，經(jīng)營性公路屬于高贏利行業(yè)。據(jù)滬深兩市A股13家高速公路上市公司公布的2011年年報，平均毛利率高達(dá)56.08%，而最高的重慶路橋毛利率甚至達(dá)到了91.14%，毛利率水平甚至超過了白酒行業(yè)。昨天還是暴利，今天建設(shè)、運營成本提高了些，馬上就虧損了，可信度不是很高。

    官方稱，2013年廣西高速公路車輛通行費總額為84.8億元，高速公路管養(yǎng)費用總額為31.3億元，支付貸款本息為63.6億元，高速公路營運虧損10.1億元。這個明細(xì)若無賬目公開支持，可信度也不高。公路管養(yǎng)費用占通行費收入的37％，成本高得有些驚人了吧？據(jù)媒體報道，北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司（首發(fā)集團(tuán)）2009年公路收費收入為32億元，公路日常養(yǎng)護(hù)支出為6679.3萬元，占比僅為2％。當(dāng)然，廣西的37％包括了管理費用，但假設(shè)其養(yǎng)護(hù)費用比例是首發(fā)集團(tuán)的2倍，管理費用依然是絕對的大頭，堪稱天價管理成本了。管理成本如此之高，企業(yè)和政府部門應(yīng)該解釋一下，最好的辦法還是公開。三公經(jīng)費支出了多少？企業(yè)員工特別是管理層工資、獎金、福利等等是個什么水平？公眾是有知情權(quán)的。如果是一邊虧損，一邊是企業(yè)高管喝茅臺、開豪車、享受福利分房，獎金、職務(wù)津貼、公積金都是超國民的，甚至給權(quán)力部門的“贊助”都在企業(yè)成本中列支，回過頭來卻讓公眾為企業(yè)虧損埋單，這叫什么邏輯？

    僅以管養(yǎng)成本占比不合理質(zhì)疑其成本不實，依據(jù)尚有不足；說企業(yè)成本中有沒有藏著奢侈消費和腐敗問題，也只是懷疑。但公眾有合理質(zhì)疑的權(quán)利，而公開賬目則是澄清質(zhì)疑的最佳方式。不公開，只能加劇公眾的懷疑。