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郭元鵬:電動(dòng)三輪車退出快遞市場(chǎng)需要確保客戶利益
//agustinmoreno.com2014-05-04來源: 大河網(wǎng)
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  5月1日,天津正式實(shí)施新規(guī)定,所有快遞公司使用的電動(dòng)三輪車全面退出市場(chǎng)。天津市快遞企業(yè)為了保證消費(fèi)者的快件準(zhǔn)時(shí)送達(dá),增加了兩輪車的配送。郵政管理部門表示,由于快遞業(yè)電三輪車正處在更新轉(zhuǎn)型的過渡階段,很可能出現(xiàn)快件的延誤、積壓,不能深度投遞等問題,希望消費(fèi)者能予以理解和支持。(5月2日《中國(guó)新聞網(wǎng)》)

  電動(dòng)三輪車退出快遞市場(chǎng),這是讓快遞業(yè)重新洗牌的好辦法,也是規(guī)范快遞業(yè)的一條有效路徑。但是,任何事情都有著兩面性。電動(dòng)三輪車的退出,在讓快遞業(yè)重新整合的利好面前,也會(huì)留下不小的困惑?爝f業(yè)務(wù)的銜接就是一個(gè)最大的問題。

  由于快遞業(yè)是一個(gè)嶄新的業(yè)務(wù),由于其從誕生到壯大的過程,過于快速,導(dǎo)致了種種亂象。一方面是準(zhǔn)入門檻較低,很多參與快遞服務(wù)的公司,并沒有多少現(xiàn)代化的設(shè)備,尤其是短程的運(yùn)輸工具,基本上都是電動(dòng)三輪車。另一方面,還存在送貨不到位,快件丟失的現(xiàn)象。在這種情況下,我們重新審視快遞業(yè),重新整治快遞業(yè),讓其更加健康的發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急。讓電動(dòng)三輪車退出客運(yùn)市場(chǎng)也是理所當(dāng)然的事情。任何產(chǎn)業(yè)沒有正規(guī)的約束,就不會(huì)成長(zhǎng)為一個(gè)良性的產(chǎn)業(yè)。

  但是,讓電動(dòng)三輪車退出快遞市場(chǎng)的過程中,我們也要兼顧客戶的利益。正如天津郵政部門的擔(dān)心一樣,突然讓電動(dòng)三輪車退出快遞市場(chǎng),有可能導(dǎo)致快遞出現(xiàn)問題,給客戶帶來困惑,希望客戶能夠理解。郵政部門的擔(dān)心不無道理。無論我們承認(rèn)與否,我們都得面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí),目前的快遞業(yè)基本上在終端的投遞上,依靠的都是這些零散的電動(dòng)三輪車。如果從危險(xiǎn)度的角度來考慮的話,天津幾家快遞部門為了應(yīng)急起用的兩輪摩托車,一點(diǎn)不比電動(dòng)三輪車安全。重要的是,電動(dòng)三輪車可以裝載更多的貨物,而兩輪摩托車沒有箱體,是不適合用于快遞的。這勢(shì)必會(huì)讓用兩輪摩托車送快遞增加更多的危險(xiǎn)因素。這是因?yàn)椋涂爝f的業(yè)務(wù)人員,會(huì)在摩托車的后座上堆滿快件,他們不可能出門的時(shí)候,只帶少部分快件,為了及時(shí)送達(dá),兩輪摩托車就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超載現(xiàn)象。

  當(dāng)然,取消電動(dòng)三輪車的目的不是為了讓快遞公司起用兩輪摩托車,而是要讓他們使用更加規(guī)范的運(yùn)輸工具?墒,如果立馬轉(zhuǎn)型的話,我想很多快遞公司在換車的過程中就會(huì)出現(xiàn)問題。大批量的更換面包車或者是廂式貨車的話,資金上來不及,上牌也是需要時(shí)間的。而快遞業(yè)目前的業(yè)務(wù)量又是巨大的,這勢(shì)必會(huì)影響客戶的利益。

  面度這種困境,我們不妨給政策的實(shí)施劃定一個(gè)緩沖地段,在政策實(shí)施的時(shí)候,給這些快遞公司留下一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)間段,給其規(guī)定一個(gè)更換運(yùn)輸工具的時(shí)間,而不是絕對(duì)的從五一起就全面禁止。任何政策的實(shí)施都需要人性化,而不是想當(dāng)然。事實(shí)一再證明,越是突然實(shí)施的政策,越是容易讓公眾手忙腳亂。鑒于此,希望我們政策實(shí)施過程中,也要充分保障消費(fèi)者的利益。

  

 

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