打車“不花錢”，在減輕乘客打車負(fù)擔(dān)、增加司機(jī)收入的同時(shí)，也帶來一些風(fēng)險(xiǎn)，短期表現(xiàn)在支付安全、交通安全等方面，長期則是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)方的運(yùn)營及盈利帶來不利影響

    日前，支付寶錢包和快的打車聯(lián)合宣布，再投5億元“請(qǐng)全國人民免費(fèi)打車”，40個(gè)城市的乘客只要用“快的打車”手機(jī)軟件內(nèi)置支付寶付款，或用支付寶錢包掃描出租車司機(jī)的二維碼付款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)10元，司機(jī)每單獎(jiǎng)勵(lì)15元。此前，嘀嘀打車也推出微信支付獎(jiǎng)勵(lì)，用嘀嘀叫車并用微信支付的乘客和司機(jī)各會(huì)得到一定的獎(jiǎng)勵(lì)。這意味著，部分城市的乘客打車如在起步里程內(nèi)，基本不花錢。

    打車“不花錢”，對(duì)于乘客及出租車司機(jī)都有相當(dāng)大的誘惑。然而，不容忽視的是，這些優(yōu)惠政策在減輕乘客打車負(fù)擔(dān)、增加司機(jī)收入的同時(shí)，也帶來風(fēng)險(xiǎn)。

    從短期來看，在支付安全、交通安全等方面都存在一定風(fēng)險(xiǎn)。首先，用微信或支付寶支付車費(fèi)，往往要求乘客填寫銀行卡號(hào)、密碼、手機(jī)號(hào)甚至打車地點(diǎn)等個(gè)人隱私信息，一旦信息泄露，乘客的財(cái)產(chǎn)乃至人身安全都有可能受到威脅。其次，不少出租車上裝有多款叫車軟件，為快速“搶單”，司機(jī)要不時(shí)看手機(jī)屏幕進(jìn)行相關(guān)操作，甚至與約車乘客聯(lián)系，分散了正常開車的精力，造成安全隱患。此外，打車軟件還為“黑車”提供了生存土壤，存在一些正規(guī)出租車在乘客不知情時(shí)，將叫車“單子”轉(zhuǎn)給“黑車”等現(xiàn)象。

    從長遠(yuǎn)來看，打車軟件競(jìng)相推出返現(xiàn)優(yōu)惠，其長期運(yùn)營及盈利也存在較大風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，“叫車+交易”這一“閉環(huán)式”的營銷合作，使各大打車軟件進(jìn)入短兵相接的激戰(zhàn)之中。大力度的“燒錢”，不能不考慮到未來的盈利風(fēng)險(xiǎn)。雖然對(duì)相關(guān)公司而言，市場(chǎng)推廣期要舍得花錢，只有付出足夠的成本才能贏得更多的市場(chǎng)，但是等市場(chǎng)培育起來再考慮盈利等問題，顯然容易造成資金透支、發(fā)展缺乏后勁等問題。國外打車軟件通常采取軟件公司和司機(jī)分成的模式，但國內(nèi)能否套用這一模式，還需要嘗試。

    所以，廣大乘客和司機(jī)要想吃好打車軟件提供的“免費(fèi)午餐”，需要從強(qiáng)化支付、交通安全、警惕“黑車”等多方面入手，確保安全駕乘。