目前，春運(yùn)只過了1/4，萬萬要不得一個(gè)“松”字，依然要力戒一個(gè)“懈”字

    歸心似箭，團(tuán)圓熱盼。小年后的這幾天，春運(yùn)進(jìn)入高潮。

    春運(yùn)是重要的民生工程，關(guān)乎群眾切身利益，關(guān)系社會(huì)和諧穩(wěn)定。要保障人民群眾安全便捷出行，還需各方凝神聚力。這其中，有幾個(gè)關(guān)鍵詞至關(guān)重要：

    “統(tǒng)籌”——科學(xué)安排運(yùn)力。

    從全年看，春運(yùn)是出行高峰時(shí)段。據(jù)預(yù)測，今年春運(yùn)的運(yùn)量將逾36億人次，比上年增加2億人次。與此同時(shí)，客流既大且密——最高峰時(shí)較平常高出四成。要滿足這種運(yùn)輸需求，就應(yīng)科學(xué)統(tǒng)籌各種運(yùn)力，把鐵路、民航、公路、水路等各種交通運(yùn)輸方式的潛力充分發(fā)揮。

    但是，想完全靠增加運(yùn)力來滿足需求，還是難上加難，因此需要“詩外功夫”——進(jìn)一步完善城鎮(zhèn)化布局，從根本上為“人口長距離大規(guī)模流動(dòng)”減壓，并創(chuàng)造條件，讓更多進(jìn)城務(wù)工人員在城里過上舒心年；這也需要些“拆解藝術(shù)”——讓學(xué)生和進(jìn)城務(wù)工人員等主要客流錯(cuò)峰出行，能錯(cuò)開的就錯(cuò)開，能早回的就早回。從最近的情況看，相關(guān)方面對(duì)此實(shí)招不少，實(shí)效漸顯。

    “便捷”——提升服務(wù)水平。

    在提升服務(wù)水平方面，近來有關(guān)部門和企業(yè)已拿出一些新招數(shù)：“支付寶”進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)購票，車站自動(dòng)售取票機(jī)售取學(xué)生票，5名及以上務(wù)工人員可自行組團(tuán)購買團(tuán)體票，推進(jìn)長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)，航班正點(diǎn)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)……旅客們已感受到更多便利。

    然而，以更高標(biāo)準(zhǔn)看，眼下離真正的“便捷出行”或許還有距離。

    從宏觀上講，在“綜合交通運(yùn)輸體系”尚未構(gòu)建完成的大背景下，城市公交、道路客運(yùn)、鐵路、民航之間的銜接換乘，在個(gè)別地區(qū)和時(shí)段還顯得不夠順暢。越到年根兒，“下了高鐵、出了機(jī)場怎么辦”就可能越發(fā)真切地橫亙在一些旅客面前，成為亟待解決的接駁問題。

    從趨勢上看，受進(jìn)城人員就近務(wù)工、城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)等因素影響，今年春運(yùn)里的中短途需求將持續(xù)旺盛。這是個(gè)新命題。出行路途雖短，對(duì)便捷舒適的要求卻不愿也不能打折扣。交通信息的發(fā)布、運(yùn)輸方式的銜接、換乘條件的改善、服務(wù)效能的提升，哪一環(huán)都不能少。

    “安全”——消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。

    早到晚到，安全最要。安全這根弦，須經(jīng)�？�，長年繃。

    前幾天，有位東北小伙的話讓筆者心頭一蹙：過年回家，下了火車之后，寧可選擇慢些的大客車，也不坐省時(shí)的出租車。為啥？雪大路滑，出租車光想著多拉快跑，經(jīng)常出事。

    春運(yùn)客流多，時(shí)間長，交通工具和工作人員常常超負(fù)荷運(yùn)行，事故隱患多、風(fēng)險(xiǎn)大�！敖�5年春運(yùn)期間全國發(fā)生事故9.6萬起，死亡2.8萬人”的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，是不是也讓您心里一緊？

    確保春運(yùn)安全，隱患排查要到位，檢查監(jiān)控也要到位，綜合治理更要到位。凡事預(yù)則立。春運(yùn)時(shí)值隆冬，異常天氣發(fā)生的可能性較大，局部地區(qū)或?qū)⒃庥鼋笛�、低溫冰凍和霧霾。因此，應(yīng)急預(yù)案的制定，要有針對(duì)性、可行性和可操作性。“堵車不能堵心，滯留要能分流”，是目標(biāo)也是卡尺。

    馬年春運(yùn)，著實(shí)“馬虎”不得。目前，春運(yùn)只過了1/4，萬萬要不得一個(gè)“松”字，依然要力戒一個(gè)“懈”字。