日前，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），向社會公開征求意見。

　　《指導(dǎo)意見》明確定性“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”是城市綠色交通系統(tǒng)組成部分，并對企業(yè)、政府、用戶有了清晰的定位。也就是說，如果以共享單車的有序治理為目標(biāo)，企業(yè)、政府、用戶分別扮演著不同的角色，需要三者協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮各自的作用。

　　讓共享經(jīng)濟(jì)的每一個參與方走入到共同治理的角色中，應(yīng)當(dāng)說，這是個新鮮的嘗試。共同治理，旨在達(dá)成治理的“合力”。每一方的力量都是有限的，每一方又都是不可或缺的。這其中，企業(yè)責(zé)任被放在了尤為突出的位置。

　　回顧共享單車的發(fā)展過程，從構(gòu)想試水到大規(guī)模投放，共享單車運(yùn)營企業(yè)在極短的時間內(nèi)嘗到了“夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”的甜頭。騎行風(fēng)尚蔚然興起，吸引著越來越多的企業(yè)和資本進(jìn)入到“單車經(jīng)濟(jì)”中，起初只是試水，后來變成爭先恐后一擁而上，爭相切割著共享單車市場這塊大蛋糕。

　　從企業(yè)自身講，這都是市場行為，資本總是向需求旺盛的地方流動。但企業(yè)各顧各的競爭，最終帶來的治理難題就甩給了社會。企業(yè)的主要考慮是搶占市場，大家拼命投放單車，甚至最后良莠不齊的單車都出現(xiàn)在城市道路中，而城市空間的規(guī)范秩序不會由市場自行調(diào)節(jié)，麻煩沒有走到企業(yè)跟前，最后還是大家共同來承擔(dān)。理清企業(yè)責(zé)任，需要清晰認(rèn)識到一點(diǎn)：城市道路可不是企業(yè)“跑馬圈地”的場所。

　　從用戶層面來講，不文明的使用現(xiàn)象陸續(xù)曝光，各地所表現(xiàn)的文明素養(yǎng)問題確實(shí)引人詬病。文明素養(yǎng)需要提倡，不文明行為當(dāng)然要批評，但提升文明也有方法，比如引導(dǎo)用戶合理規(guī)范使用單車，這既是文明引導(dǎo)，也體現(xiàn)為用戶體驗。首先，單車用戶是一個消費(fèi)者，雖然單車使用價格低廉甚至經(jīng)常碰到免費(fèi)，但騎行始終是一種租賃行為。那么，企業(yè)投放單車的同時，就要想辦法讓使用變得規(guī)范，比如通過信用、定位等技術(shù)手段引導(dǎo)人們主動遵守使用規(guī)范。大家使用共享單車，不僅隨時取用和停放，同時感受到騎行環(huán)境的規(guī)范有序，這就會形成更好的用戶體驗，愿意使用單車的用戶也就會越來越多。

　　《意見》也明確了政府責(zé)任，比如提出，立足于共享單車的運(yùn)營現(xiàn)狀，在鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車這一出行方式的基調(diào)下，明確提出建立完善多層次、多樣化的城市出行服務(wù)系統(tǒng)；通過引導(dǎo)車輛有序投放、完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)自行車停放點(diǎn)設(shè)置、規(guī)范運(yùn)營服務(wù)等。這是對管理提出要求，也提出了更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，政府主動迎接共享單車所推動的綠色騎行時代到來，責(zé)無旁貸。當(dāng)然，這樣的城市治理，最終還是以企業(yè)、用戶、政府各方責(zé)任的明確為基礎(chǔ)，否則，你治理你的，我亂投放、亂騎行，結(jié)果治理變得處處棘手，就很難形成良性的循環(huán)。

　　共享經(jīng)濟(jì)分享共有“果實(shí)”，自然就有共擔(dān)責(zé)任的要求。企業(yè)有義務(wù)維護(hù)秩序，政府有義務(wù)監(jiān)管企業(yè)，使用者的文明自覺意識在穩(wěn)定的秩序環(huán)境下也更容易養(yǎng)成。文明從來沒法一蹴而就，從“共治”走向文明，市場參與的每個主體都要出一份力。