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高鐵盒飯價(jià)格過高問題,近年來已成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。高鐵盒飯價(jià)格緣何居高不下呢?究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經(jīng)營,還是盒飯的成本高?這都需要高鐵相關(guān)部門公開透明,算出明細(xì)賬。(4月24日《華商報(bào)》)
高鐵是中國快速崛起的一張名片,短短幾年,高鐵迅速改變著國人的出行方式和生活方式,并成為中國制造走出去的領(lǐng)軍者,“高鐵外交”好戲不斷。說起中國高鐵的發(fā)展成績(jī),不可謂不驕傲、不自豪,但是飛速發(fā)展的技術(shù)也得配套優(yōu)質(zhì)的服務(wù),高鐵盒飯的定價(jià)一直飽受爭(zhēng)議就成為這一連串成績(jī)中的小小苦惱。從15元盒飯不斷供成歷史,到45元盒飯成本最高15元,高鐵的盒飯普通乘客到底還“吃不吃得起”?
乘坐高鐵,乘客們享受的是現(xiàn)代高效服務(wù),說乘客吃不起高鐵盒飯也只是個(gè)玩笑話,但是我們必須思考高鐵盒飯的定價(jià)任性不任性?雖說不能以簡(jiǎn)單的市場(chǎng)價(jià)格來衡量高鐵盒飯的價(jià)格,但是15元的盒飯成本7元多,45元的盒飯成本最高15元,即使加上人力資源、運(yùn)輸成本等費(fèi)用,還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于餐飲行業(yè)的利潤額度,而且高鐵先出售高價(jià)盒飯?jiān)俪鍪鄣蛢r(jià)盒飯的現(xiàn)象也是擺在明面上的“潛規(guī)則”,在火車這一個(gè)特殊的市場(chǎng),雖說乘客們上了“賊船”,可也不能任人宰割、被人“算計(jì)”,莫讓高鐵上價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于品質(zhì)的盒飯成為高鐵的長(zhǎng)期通病。
兩年前實(shí)施的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》,要求“供應(yīng)品種多樣,有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。有的乘客追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和果腹,有的乘客想要吃的好一些,理應(yīng)出現(xiàn)各個(gè)不同價(jià)位的的套餐盒飯,之所以高鐵盒飯一直引起熱議還是由于其品質(zhì)跟不上價(jià)格。
在正常的、競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)下,成本低廉卻價(jià)格過高的商品會(huì)被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰,而在高鐵這個(gè)封閉的市場(chǎng),沒有競(jìng)爭(zhēng),所以商品的價(jià)格不受市場(chǎng)的管控,因此面對(duì)高鐵商品定價(jià)過高,市場(chǎng)管不了的政府就應(yīng)該及時(shí)出手,價(jià)格監(jiān)管部門應(yīng)該積極地參與調(diào)控,制定一個(gè)合理的價(jià)格,讓高鐵部門有利可圖的同時(shí),讓乘客受惠。
都在吐槽高鐵的盒飯貴,根源還是它的品質(zhì)跟不上價(jià)格。別讓乘客在高鐵上吃一頓飯成為“奢侈”,也別讓乘客吃完一頓高鐵盒飯后深感不值,這需要高鐵管理部門和政府部門聯(lián)手調(diào)控管理。高鐵已經(jīng)是一張靚麗的中國名片,希望高鐵的服務(wù)、高鐵的食物也能成為高鐵的一張名片。
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