高鐵盒飯價(jià)格過高問題，近年來已成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。高鐵盒飯價(jià)格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經(jīng)營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關(guān)部門公開透明，算出明細(xì)賬。(4月24日《華商報(bào)》)

　　高鐵是中國快速崛起的一張名片，短短幾年，高鐵迅速改變著國人的出行方式和生活方式，并成為中國制造走出去的領(lǐng)軍者，“高鐵外交”好戲不斷。說起中國高鐵的發(fā)展成績(jī)，不可謂不驕傲、不自豪，但是飛速發(fā)展的技術(shù)也得配套優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，高鐵盒飯的定價(jià)一直飽受爭(zhēng)議就成為這一連串成績(jī)中的小小苦惱。從15元盒飯不斷供成歷史，到45元盒飯成本最高15元，高鐵的盒飯普通乘客到底還“吃不吃得起”？

　　乘坐高鐵，乘客們享受的是現(xiàn)代高效服務(wù)，說乘客吃不起高鐵盒飯也只是個(gè)玩笑話，但是我們必須思考高鐵盒飯的定價(jià)任性不任性？雖說不能以簡(jiǎn)單的市場(chǎng)價(jià)格來衡量高鐵盒飯的價(jià)格，但是15元的盒飯成本7元多，45元的盒飯成本最高15元，即使加上人力資源、運(yùn)輸成本等費(fèi)用，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于餐飲行業(yè)的利潤額度，而且高鐵先出售高價(jià)盒飯?jiān)俪鍪鄣蛢r(jià)盒飯的現(xiàn)象也是擺在明面上的“潛規(guī)則”，在火車這一個(gè)特殊的市場(chǎng)，雖說乘客們上了“賊船”，可也不能任人宰割、被人“算計(jì)”，莫讓高鐵上價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于品質(zhì)的盒飯成為高鐵的長(zhǎng)期通病。

　　兩年前實(shí)施的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》，要求“供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。有的乘客追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和果腹，有的乘客想要吃的好一些，理應(yīng)出現(xiàn)各個(gè)不同價(jià)位的的套餐盒飯，之所以高鐵盒飯一直引起熱議還是由于其品質(zhì)跟不上價(jià)格。

　　在正常的、競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)下，成本低廉卻價(jià)格過高的商品會(huì)被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰，而在高鐵這個(gè)封閉的市場(chǎng)，沒有競(jìng)爭(zhēng)，所以商品的價(jià)格不受市場(chǎng)的管控，因此面對(duì)高鐵商品定價(jià)過高，市場(chǎng)管不了的政府就應(yīng)該及時(shí)出手，價(jià)格監(jiān)管部門應(yīng)該積極地參與調(diào)控，制定一個(gè)合理的價(jià)格，讓高鐵部門有利可圖的同時(shí)，讓乘客受惠。

　　都在吐槽高鐵的盒飯貴，根源還是它的品質(zhì)跟不上價(jià)格。別讓乘客在高鐵上吃一頓飯成為“奢侈”，也別讓乘客吃完一頓高鐵盒飯后深感不值，這需要高鐵管理部門和政府部門聯(lián)手調(diào)控管理。高鐵已經(jīng)是一張靚麗的中國名片，希望高鐵的服務(wù)、高鐵的食物也能成為高鐵的一張名片。