網(wǎng)絡(luò)訂餐為市民的生活帶來了不少便利，但為了趕速度、拼業(yè)績，隨之而來的交通違法行為屢見不鮮，安全隱患頻現(xiàn)。對于很多外賣小哥而言，闖紅燈、逆行等早已成為家常便飯，他們自信不會出什么事情。然而，其他市民對此卻是深惡痛絕。不少市民表示，這些事件無論對于機(jī)動車駕駛員、行人還是外賣小哥自身，都會帶來極大的危害。（2月15日《新聞晨報(bào)》）

　　催生外賣小哥“高速度”的誘因不無主客觀兩方面的多重因素，比如難以割舍的利益、參差不齊的素質(zhì)、有失科學(xué)的管理等等。故此，遏制外賣小哥闖紅燈成家常便飯的高頻發(fā)勢頭，也并非單方面能夠做到，而是需要包括網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺及政府相關(guān)部門的群策群力和綜合施治。

　　首先，必須著力提升送餐外賣隊(duì)伍遵守交通規(guī)則的法治意識。這就要求外賣公司必須把對員工的安全培訓(xùn)放在首位，比如要求騎手使用規(guī)范的電動車，騎行途中必須佩戴頭盔和相關(guān)護(hù)具，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通規(guī)則等。

　　其次，把安全性指標(biāo)納入入網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺的企業(yè)管理。據(jù)了解，外賣員大多沒有底薪或底薪極低，全靠按訂單拿提成結(jié)算，且訂餐平臺后臺對每一訂單的配送時(shí)間都有根據(jù)菜品多少、路程遠(yuǎn)近及天氣狀況給出的預(yù)定算計(jì)，逾時(shí)就要受罰。盡管這種企業(yè)管理不乏對自身業(yè)績成長考量的合理因素，但卻明顯忽略了交通堵車、紅綠燈設(shè)置等安全因素的影響，無異于對一味多拉快跑、漠視安全風(fēng)險(xiǎn)的變相鼓勵。這就要求網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺必須將安全性指標(biāo)納入企業(yè)管理，優(yōu)化考核方式。

　　其三，民眾的客觀評判與交警的從嚴(yán)執(zhí)法不可或缺。從另外一個(gè)角度分析，誘使外賣小哥闖紅燈的原因，或與顧客的監(jiān)督評價(jià)及違法者的成本過低不無關(guān)聯(lián)。畢竟顧客就是上帝，訂餐者的“差評”對于外賣員業(yè)績收入的影響是致命的。鑒于人們下班時(shí)間與用餐飯點(diǎn)的高度重合，外賣員爭分奪秒的緊張程度可以想見，這需要得到訂餐者的充分理解。君不見人們對“我沒那么著急吃飯，送餐路上請安全第一”的“暖心備注”的盛贊。外賣小哥闖紅燈并非尋常的行人違規(guī)，讓其付出必要的違法成本有賴交警部門的從嚴(yán)執(zhí)法。只有行業(yè)自律、民眾監(jiān)管與交警執(zhí)法的相向而行，才有望讓外賣小哥送餐腳步真正“慢下來”。