16日，30余輛黃色的自行車擺放在濟南萬達廣場門口南側(cè)的非機動車道上。車座下面掛著一張貼牌，上面有車輛的編號以及二維碼。這是ofo共享單車，原先主要分布在大學(xué)校園里，現(xiàn)在來到了市民身邊。(1月17日《齊魯晚報》)

　　在大力提倡環(huán)保出行的語境之下，ofo共享單車出現(xiàn)在市民面前，這對于低碳出行、環(huán)保出行的實現(xiàn)，肯定會發(fā)揮重大作用。

　　所謂共享單車，說白了就是一種依靠網(wǎng)絡(luò)注冊、網(wǎng)絡(luò)支出使用費用的租車方式，也即互聯(lián)網(wǎng)+自行車模式。市民只要用手機下載共享單車APP，然后用微信號進行注冊，之后點擊“立即用車”，輸入車牌號、獲取密碼，就可以騎行。

　　騎行ofo共享單車，方便快捷，市民騎行的時候，可以將車放到政府允許停放自行車的任何地方，只要不外露，不占盲道就行。

　　顯然，ofo共享單車來到市民身邊是一件大好事。不過，因為共享單車是市民個人利用網(wǎng)絡(luò)操作，缺乏全方位監(jiān)管，對于騎行、護養(yǎng)等問題基本上依靠市民個人自覺，所以可以說，共享單車來到市民中間，是對市民的一種考驗。

　　其實，共享單車在來到市民身邊之前，曾經(jīng)在濟南各大高校投入使用過，其間出現(xiàn)的問題并不少。比如利用科技缺陷想方設(shè)法逃費，比如有些同學(xué)對車子缺乏保養(yǎng)意識，有的撞壞了車輪，有的弄掉了鏈子，有的將騎回來的車子胡亂扔在那里，更有甚者，個別同學(xué)干脆用自己的鎖將車子鎖起來硬說這車是自己的……市民在騎行的時候，會不會也出現(xiàn)類似的問題，誰也不敢打包票。據(jù)共享單車工作人員講，共享單車的放置是有講究的，要放到政府允許停放自行車的任何地方，不外露，不占盲道，但是市民能否完全遵從這種放置規(guī)則，也需要打一個問號。

　　也因此，筆者認為，面對共享單車來到市民身邊，一是要做好養(yǎng)護規(guī)則的宣傳工作，讓市民知道具體應(yīng)該怎么做;二是將逃費以及養(yǎng)護缺失行為與個人誠信掛鉤，把不按騎行規(guī)則辦事的市民列入誠信黑名單，凍結(jié)其騎行賬號，禁止其今后再使用ofo共享單車。