深圳交警又有整治新動作。11月1日晚上，深圳市交警支隊(duì)在全市范圍內(nèi)開展“嚴(yán)查遠(yuǎn)光燈”行動，被處罰的司機(jī)要坐上一個特制的“綠椅子”體驗(yàn)遠(yuǎn)光燈一分鐘，而且要被處以300元罰款，扣1分。負(fù)責(zé)直播的交警稱：“自己種的果自己食�！�

　　所謂“自食其果”，坐上椅子體驗(yàn)遠(yuǎn)光燈并非唯一，“兩考一處罰”的捆綁措施也在其列。所謂“兩考”，是在現(xiàn)場考司機(jī)何為遠(yuǎn)光燈，該如何正確使用遠(yuǎn)光燈；所謂“一處罰”，是指300元的罰款和扣1分。后兩者有理有據(jù)、師出有名，但在這里，“體驗(yàn)式執(zhí)法”卻成為了話題中心。借助于交警直播、社交媒體發(fā)酵，這一事件的輿情熱度正有增無減，多數(shù)網(wǎng)友的反應(yīng)是“拍手稱快”。

　　目前，濫用遠(yuǎn)光燈確實(shí)是難以根治的交通陋習(xí)、馬路殺手。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜間交通事故率比白天高1.5倍，60%以上的重大交通死亡事故發(fā)生在夜間。公安部相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，夜間30%-40%的車禍源于濫用遠(yuǎn)光燈，且呈不斷上升趨勢。每年的交通安全日，“濫用遠(yuǎn)光燈”總被票選為開車陋習(xí)的前列，交警嚴(yán)打、專項(xiàng)整治也是一茬茬不斷。但扣分罰款的重典之后，依然還是會沉渣泛起、沉疴難治。究其原因，夜晚開車被查總體來說還是低概率事件，被查的風(fēng)險也無非是罰款、記分，和寧愿開近燈慢行的成本相比，選擇前者并不見得損失更多。還有些人辯稱分不清違法濫用和合理使用的界限。但按照深圳交警的解釋，對于幾乎燈火通明的深圳來說，能使用遠(yuǎn)光燈的地方很少，這個說法就相當(dāng)于堵死了各種借口。

　　對體驗(yàn)遠(yuǎn)光燈行為，除了好評之外，輿論中難免也有些議論。比如，有聲音認(rèn)為法律規(guī)定的處罰手段只有罰款、扣分，設(shè)定“體驗(yàn)式執(zhí)法”是法外處罰。對此，深圳交警的回應(yīng)是將體驗(yàn)性質(zhì)認(rèn)定為“教育”，并且申明是非強(qiáng)制性的。也有人擔(dān)心違法者在交警直播過程中被露臉，似乎有“羞恥刑”之嫌。一些細(xì)節(jié)確實(shí)可以有更好的處理方式，但總體來看，在認(rèn)定具體性質(zhì)、捋清操作邏輯、實(shí)現(xiàn)提前告知等前提下，可以將“遠(yuǎn)光燈體驗(yàn)”視作一個微創(chuàng)新的自選動作。

　　用輿論造勢來治理遠(yuǎn)光燈陋習(xí)，無疑是具備一定智慧的。但問題總是復(fù)發(fā)的原因，正在于這種“治理”是間歇性的，無論是全城轟動的治理，還是專項(xiàng)精確的治理，都不可能將問題一勞永逸地解決。從長遠(yuǎn)來看，形成高壓態(tài)勢、常態(tài)管理，才能將問題逐漸消解于無形之中。