用打車軟件呼叫“專車”，卻來了輛公交！這不是“段子”，而是發(fā)生在身邊的真事。18日，上海市民陳女士向媒體反映，她遇到了這樁怪事，“一個人坐‘公交專車’回家�！蹦敲�，如果路中出現(xiàn)“狀況”，責(zé)任該如何分?jǐn)�？公交車用作“專車”到底為哪般？�?月19日《青年報》）

　　本來乘客是用打車軟件呼叫“專車”，結(jié)果竟然來了一輛公交車，以公交車充當(dāng)“專車”，無疑也太“高大上”了。盡管最后司機(jī)用公交車把乘客安全送回了家，但是其背后暴露出的諸多問題 ，顯然不能不過問。首先，公交車司機(jī)把公交公司的公交車當(dāng)專車用，燒公家的油，掙自己的錢，這是典型的公車私用，已經(jīng)涉嫌不當(dāng)?shù)美�，如果�?shù)額足夠大，就涉嫌職務(wù)侵占罪。

　　其次，公交車通常都購買了各種保險。在運行過程中，一旦發(fā)生意外，公交車輛的保險公司會給予賠付，前提條件是公交車正常上路駕駛。但是現(xiàn)在公交車被司機(jī)個人拿來當(dāng)做“專車”使用，司機(jī)所為并非職務(wù)行為，讓公交公司承擔(dān)責(zé)任明顯不合理，自然也就沒有賠償義務(wù)。這也就意味著，一旦發(fā)生了交通意外，乘客的權(quán)利將沒有保障，而涉嫌公車私用的公交車司機(jī)的行為不但會暴露，而且會面臨各種追責(zé)。

　　最后，這位公交車司機(jī)拿公交車充當(dāng)“專車”賺外快的行為，看似只是個案，但是如果這種行為得不到糾正，這種現(xiàn)象得不到遏制，那么就會在公交系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生一種負(fù)面示范效應(yīng)，會引發(fā)其他公交車司機(jī)的效仿，如此一來，作為享受政府巨額財政補(bǔ)貼的公交公司，其背后的公共資源將被極大的浪費。

　　而從新聞報道來看，這位公交司機(jī)已經(jīng)不是第一次做這種事了，甚至說已經(jīng)成為家常便飯，那么我們不禁想問，如此明顯而嚴(yán)重的違規(guī)甚至說違法行為，為什么長期得不到查處與糾正？不管是專車平臺，還是公交公司，都有監(jiān)管的責(zé)任，即便是普通的乘客，也同樣有監(jiān)督舉報的權(quán)利，但是在這輛橫行無忌的“公交車式專車”面前，以上這些好像統(tǒng)統(tǒng)失效了。

　　作為專車平臺，是嚴(yán)禁專車司機(jī)的注冊車輛信息與實際用車不符的，一旦被發(fā)現(xiàn)，專車平臺會對涉事司機(jī)進(jìn)行警告、扣分直至封號等處罰。規(guī)定看上去很嚴(yán)格，但這么大一輛公交車被充作“專車” 使用，而且還不是一次兩次了，不知道專車平臺是不知道，還是知道了也裝作不知道。所以專車平臺在對專車司機(jī)的監(jiān)管方式上要創(chuàng)新，監(jiān)管力度上要加強(qiáng)，以切實保障消費者的權(quán)益，也保障專車事業(yè)的一路暢通。

　　公交公司的監(jiān)管責(zé)任顯然更大。盡管按照公交公司的介紹，對公車私用是嚴(yán)厲禁止的，一旦查實，公交司機(jī)也將面臨嚴(yán)厲的處罰，而且公交公司也對每輛公交車進(jìn)行了GPS定位，以監(jiān)督公交車按照固定線路運行。但很顯然，這樣的監(jiān)督并沒有真正發(fā)揮作用，或者是至少存在監(jiān)督不到位的情況，所以才導(dǎo)致有司機(jī)敢如此明目張膽地用公交車接私活。這說明公交公司的內(nèi)部管理也存在問題，需要進(jìn)一步的改進(jìn)與完善。