11月9日，遼寧廣播電視臺記者張洋在搭乘南航CZ6101航班時經(jīng)歷了“空中不可承受之痛”——突發(fā)腸梗阻。而最讓他倍感不堪的，非是腹內(nèi)絞痛，而是機組人員和地面急救人員對生命的冷漠和敷衍。

　　據(jù)張洋回憶，飛機降落時他痛到揮汗，急救車也已經(jīng)嚴陣以待，但直到50分鐘過后，艙門才徐徐打開。而之后的一幕更加令人咋舌：就在死神步步逼近的危急時刻，誰把他抬下飛機、誰把他抬上急救車成了爭執(zhí)不下的難題。最后的解決方案，竟然是由患者自行爬上爬下，在此過程中，援手無人肯伸。

　　若說機組人員和地面急救人員壓根不想救人，我是不同意的。畢竟，救死扶傷是人世間最質(zhì)樸的情愫之一。真正阻攔其“危難時刻顯身手”的，恐怕是多一事不如少一事的避責(zé)心態(tài)。

　　誠然，移動病患是個技術(shù)活兒，特別是在存在高度落差、且冰雪連連的飛機上。但無論如何，即便是頂著“碎瓷”的風(fēng)險，任何心智健全的人都應(yīng)該一往無前，這是最基本的人性問題。更何況，在經(jīng)驗豐富的急救人員業(yè)和對飛機了如指掌的機組人員“雙保險”的情況下，抬一個腸梗阻病人基本不存在技術(shù)性隱患。

　　退一步講，即便是在移動的過程中不慎加劇了病痛，也只如當(dāng)事人張洋所言，“這是命運，不怪任何人”。其實，正是機組人員和地面急救人員相互推諉、不敢擔(dān)當(dāng)、不愿擔(dān)當(dāng)?shù)摹叭缫庑∷惚P”，才使得二者被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　我們或許很難改變某些人的避責(zé)心態(tài)，但換個角度想一想，刻意地避責(zé)往往會給責(zé)任人帶來更大更重的責(zé)任，只有秉持公義、勇于擔(dān)當(dāng)，才能把責(zé)任降到最低。以此事為例，假如機組能及時打開艙門、主動配合救援，還用得著分公司總經(jīng)理代表南航黨委書記致歉嗎？假如急救人員收起矯情、果斷救人，還會招致惡名嗎？沒準大紅花都戴在了胸前。

　　張洋的空中腸梗阻，最終有驚無險、得以康復(fù)，但生命不能總是寄托于幸運。希望張洋事件能成為一個契機，能驚醒各行各業(yè)，能教會大家“救人才是硬道理，刻意避責(zé)只會引火燒身”。而要做到這一點，單憑致歉顯然不夠，離開嚴格的責(zé)任追究制度，一切都是空談。