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王云帆:有“生命為大”,才沒有對生命的推諉
//agustinmoreno.com2015-11-24來源: 京華時報
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  生命為大,救人優(yōu)先。如果只有個案的道歉,而無制度的完善,下一輪的輿論危機恐怕又將毫無意外地被觸發(fā)。

  這兩天,民航乘客張先生的遭遇引爆了輿論。事件起因并不復(fù)雜:張先生從沈陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機場。途中,這位乘客突發(fā)急性腹痛,空乘人員也趕緊預(yù)約了救護車。但航班落地首都國際機場后,50分鐘才打開艙門。施救過程也不順利,空乘和急救人員被指為誰該抬患者下飛機發(fā)生爭執(zhí),患者最后自行勉強下旋梯爬進救護車。

  自媒體時代,一名乘客的吐槽若觸發(fā)了社會普遍心理的共鳴,就可能催生出一起網(wǎng)絡(luò)公共事件來!扒鄭u大蝦”對于“好客山東”的強大沖擊力,還猶在耳邊。這次涉事的航空公司和機場急救中心顯然吸取了教訓(xùn),兩家紛紛快速響應(yīng),試圖撲滅輿情烽火。南方航空11月23日通過官方微博對旅客表達歉意,稱對在與救護人員配合中發(fā)生的協(xié)調(diào)問題,將認真總結(jié)經(jīng)驗

  教訓(xùn),加強與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào),完善相應(yīng)的工作流程;南航一位負責(zé)人還迅速登門看望張先生。北京首都國際機場急救中心對張先生同樣采取了先致歉和致電慰問,并表示將登門看望。

  近年來,輿情應(yīng)對學(xué)興起!八賵笫聦崱⑸鲌笤、依法處置”等輿情應(yīng)對原則也迅速普及。航空公司和急救中心,都是容易觸發(fā)輿情危機的“窗口單位”。按理說,他們在輿情應(yīng)對上早已有了成熟的預(yù)案和規(guī)程。對自身有問題或瑕疵的事件,致歉和看望應(yīng)已成為標準程序。

  但這一事件的關(guān)鍵,其實并不在涉事方的低頭。依張先生的訴求來說,是希望涉事者主動“理清急救流程”,“不能讓下個人再遇到我的遭遇”。如果只有個案的道歉,而無制度的完善,下一輪的輿論危機恐怕又將毫無意外地被觸發(fā)。

  對于“50分鐘才打開艙門”,南方航空的解釋是“當(dāng)天飛機剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)滑行,等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門”。這一理由還有待證實。若真是基于安全原因,還可以追問:當(dāng)遇上這種情況,拖車通常要求在多長時間內(nèi)趕到現(xiàn)場?遇到緊急情況時,破例為重要病患打開艙門有沒有可能性?

  即使解釋通了為什么飛機落地后卻遲遲不能打開艙門,“空乘和急救人員被指為誰該抬患者下飛機發(fā)生爭執(zhí)”,這一爭議也恰恰成了航空公司要“認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),加強與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)”的重要內(nèi)容。

  其實,在突發(fā)事件面前,勇于擔(dān)當(dāng)和溝通協(xié)調(diào)一樣重要。對于空乘而言,搭把手和急救人員一起把病人抬下飛機,這是第一位的。生命為大,救人優(yōu)先。這一常識性原則在今天看來,仍有重申的必要。相關(guān)報道見A14版

  本報特約評論員王云帆

 

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