1月21日上午，交通運(yùn)輸部召開春運(yùn)服務(wù)新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王水平表態(tài)，春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的“拼車回家”，只要不以盈利為目的，交通運(yùn)輸部持支持態(tài)度。

　　“有錢沒錢，回家過年”，每當(dāng)春節(jié)來臨，回家便成為在外一族的頭疼事。過去，不少在外的人回家過年是“汽車倒火車，火車倒汽車”，汽車火車來回倒，最終才回到家，這樣一來，少則折騰十幾小時(shí)，多則折騰幾天，并且一些人還要忍受無座之苦；現(xiàn)在，在外的人回家過年倒是有多種選擇，飛機(jī)、火車、大巴可以任選，情況有所好轉(zhuǎn)。但隨著城鄉(xiāng)融合的加快、城市之間聯(lián)系的加強(qiáng)，人口流動(dòng)的頻次也在增加，尤其是重大節(jié)日期間，不少地方交通壓力大的局面并未徹底扭轉(zhuǎn)。據(jù)報(bào)道，今年春運(yùn)期間，全國道路運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)24.81億人次。春節(jié)期間的交通壓力由此可見一斑。

　　在外的人要回家過年，順利購票、乘上適合的交通工具是個(gè)必須邁過的坎。然而現(xiàn)實(shí)是，還沒進(jìn)臘月，不少春節(jié)期間的火車票、汽車票、飛機(jī)票等都被提前搶購一空。一些人回家的路于是變得漫長起來。此前有媒體報(bào)道，一些網(wǎng)友為了春節(jié)期間順利回家，萌生了“報(bào)個(gè)團(tuán)回家”的念頭，這雖沒多少可行性，但卻從一個(gè)側(cè)面反映了一些人因回家交通壓力大而備感困惑的尷尬。

　　由此不難理解，交通運(yùn)輸部作出支持春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出不以盈利為目的拼車回家的表態(tài)，意在分解春節(jié)期間交通壓力，讓不能及時(shí)購票回家的人順利回家過年。從這一表態(tài)的初衷和目的看，體現(xiàn)了人文情懷和民本理念。但坦率地說，拼車回家也存在著一些風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

　　最主要的就是安全風(fēng)險(xiǎn)。拼車回家，也就意味著一些有車一族將臨時(shí)抱佛腳，承擔(dān)起春運(yùn)的重任。相比于正規(guī)交運(yùn)公司、出租車公司的專業(yè)司機(jī)而言，有車一族中不少人無論是在駕駛經(jīng)驗(yàn)還是駕駛技術(shù)上，都略遜一籌。尤其是在長途跋涉、路況不熟悉的情況下，安全風(fēng)險(xiǎn)更是大大增加。這不能不讓人擔(dān)憂。

　　另外，盡管交通運(yùn)輸部門明確指出拼車回家要不以盈利為目的，但車主必要的費(fèi)用還是要收取的。這相當(dāng)于給一些車主留下了借機(jī)盈利的空間，有些車主可能鉆這一政策的空子，趁春節(jié)期間多跑幾趟，賺點(diǎn)外快。一念之差，拼車就有可能成為“黑車”，周而復(fù)始拼車，車主的精力達(dá)不到不說，汽車保養(yǎng)更沒有保障，這無異于埋下了安全隱患。甚至一些私家車主可能坐地起價(jià)，提高拼車回家的費(fèi)用，這樣一來，勢必會(huì)擾亂春運(yùn)市場秩序。

　　有鑒于此，筆者以為，拼車回家可以鼓勵(lì)，但必須讓安全保障措施到位。一方面，交警及交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對網(wǎng)友所拼車輛的監(jiān)督巡查，及時(shí)提醒駕駛員出行前維護(hù)車輛并安全駕駛，不要超速超員，及時(shí)排查各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，讓所拼車輛安全回家；另一方面，要盡快出臺(tái)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)拼車的管理辦法，明晰雙方權(quán)益，以免出現(xiàn)不必要的糾紛。只要提前做足功課，拼車回家就不會(huì)讓人有更多牽掛。