2016年春運(yùn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，在這場規(guī)模龐大的周期性人群遷徙中，買票、回家、團(tuán)圓是永恒的主題；而鐵路、12306售票網(wǎng)站是每年一度的春運(yùn)中無可替代的重要角色。雖說年年歲歲花相似，總有些變化悄然發(fā)生。春運(yùn)車票預(yù)售已滿一個(gè)月，與往年相比，今年春運(yùn)的開場似乎有些平淡，媒體上、網(wǎng)絡(luò)上，吐槽的聲音少了很多，往年鐵路部門被千夫所指的“盛況”并未再現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至12月18日，鐵路部門已發(fā)售火車票達(dá)2.01億張，同比增長3.6%，又創(chuàng)新高。鐵路仍是中國人首選的交通方式，春運(yùn)對(duì)于鐵路部門仍然是一場硬仗、一次大考。如果拋開所有的偏見、標(biāo)簽，以及所有不愉快的回憶，我們不得不承認(rèn)，曾經(jīng)的“鐵老大”變了，變得有些體貼了，也越來越努力了。也許還有很多線路一票難求，還有些結(jié)構(gòu)性、區(qū)域性的矛盾無法紓解，但整體而言，春運(yùn)的購票環(huán)境比過去公平了，旅客的出行體驗(yàn)也更舒適了，“高鐵動(dòng)臥”等選擇更多元化了。如果將時(shí)間拉長些，回顧5年前、10年前的春運(yùn)場景，我們會(huì)發(fā)自內(nèi)心地感慨今非昔比，對(duì)中國鐵路的高速發(fā)展由衷贊嘆。

　　春運(yùn)是中國特有的社會(huì)綜合問題，癥結(jié)在于短時(shí)間內(nèi)人口爆發(fā)性流動(dòng)，雖然鐵路運(yùn)量逐年增加，但仍難填補(bǔ)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶來的流動(dòng)需求。將買票難、回家難的責(zé)任全部推給鐵路部門，進(jìn)而指責(zé)謾罵，不僅有失偏頗，也于事無補(bǔ)。但需要的是，每一次批評(píng)與挑剔，鐵路部門都能將其視為自己改革的驅(qū)動(dòng)力，用不斷升級(jí)服務(wù)、創(chuàng)新運(yùn)作模式去回應(yīng)旅客的期盼。事實(shí)證明，預(yù)售期延長讓鐵路部門提前掌握旅客出行需求，統(tǒng)籌安排運(yùn)力；購票“雙向驗(yàn)證”機(jī)制，遏制了黃牛黨囤票：“史上最難驗(yàn)證碼”雖然麻煩，也在一定程度上阻斷了那些非常規(guī)的購票行為，保證了公平的購票秩序。

　　又是一年春運(yùn)時(shí)，搶票的大潮里、車站的人流中，注定會(huì)有一些小煩惱、小麻煩。不妨多一點(diǎn)寬容，多一點(diǎn)諒解，用心感受一下春運(yùn)的變遷。你肯定會(huì)為之欣喜，為之舒心，歸家之路也會(huì)變得更加美好幸福。