近日有兩則不起眼的小消息觸動人心。一是福州一個10多年的大早市因“擾民”被關(guān)停，二是呼和浩特市因禁行電動三輪車現(xiàn)騎馬送快遞。

　　出禁令自是有原因的。福州被關(guān)停的那個洋下早市，占道經(jīng)營、噪音擾民、影響環(huán)境，大抵都是有的，這也是不少大城市早市的通病。呼市白日禁行的電動三輪車，也同樣存在穿行并道隨意、不守交通規(guī)則、亂停亂放等問題。既然如此，是否就“干脆”一關(guān)了之呢？

　　據(jù)媒體報道，洋下早市關(guān)停，令不少人難以接受，不少市民紛紛打聽重開可能。再說呼市騎馬送快遞，實屬不得已而為之，聽起來浪漫，產(chǎn)生的問題絕不亞于電動三輪車。說到底，早市也好，電動三輪車也罷，終究方便的是百姓，滿足的是百姓的生活需求。城市是人的城市，是否宜居是一座城市的風標。生活在其中的人們，希望它整潔美麗，也希望它方便宜居。

　　城市管理作為一個復雜的系統(tǒng)工程，牽涉面廣，往往牽一發(fā)而動全身，如何得宜處理管理中出現(xiàn)的問題，考驗管理部門的能力、智慧與耐心。應對早市等諸多“兩難”問題，需要管理者開動腦筋，深入調(diào)研，多方論證，平衡協(xié)調(diào)，方可能切實釋解其中癥結(jié)。過于干脆的“一禁了之法”，看起來大刀闊斧，高效給力，實際上是一種惰政和繞行，回避了真正的現(xiàn)實問題。

　　以早市來說，是否真的應予關(guān)閉且不去說，但是否有比關(guān)閉更好的辦法，值得相關(guān)部門在關(guān)張前細細考量，比如整頓早市的經(jīng)營秩序與環(huán)境、限定經(jīng)營場地范圍和時間等。電動三輪車問題同樣如此，畢竟它有著打通“最后一公里”的天然優(yōu)勢，比如能否對快遞企業(yè)的電動三輪車實行牌照管理，能否通過更好暢通百姓監(jiān)督渠道，減少電動三輪車的種種不文明行為等。

　　誠然，問題真正解決起來未必如所言簡單，但城市管理原本就不是一個簡單問題。在關(guān)乎民生的具體問題上，更需要相關(guān)部門拿出智慧與耐心，動腦筋下工夫，以系統(tǒng)辯證的思維摸準脈搏，切中弊端，化堵為疏。當然，通過理清癥結(jié)進而對問題加以限定規(guī)范來解決，往往比“一禁了之”要麻煩得多，但也更切實有效得多。

　　相信不少人聽過醫(yī)生治羅鍋的笑話，兩個夾板把患者一夾，再干脆利落地踩上一腳，“咔嚓”一聲，羅鍋是治好了，可是人呢？