新春伊始，湖南省一些機(jī)關(guān)事業(yè)單位，陸續(xù)出現(xiàn)公車司機(jī)大量辭職現(xiàn)象。

    據(jù)媒體調(diào)查：自從國(guó)家公車改革和多項(xiàng)禁令實(shí)施后，一些公車司機(jī)以往的“灰色收入”已不復(fù)存在，光靠單位發(fā)給的裸工資，有些司機(jī)很難養(yǎng)家糊口，所以不得不選擇了辭職。

    眾所周知，公車司機(jī)在過去相當(dāng)一段時(shí)間里，可是個(gè)炙手可熱的好行當(dāng)。公車司機(jī)，說白了，主要就是領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)，因?yàn)樘焯炫惆橹I(lǐng)導(dǎo)一起出出進(jìn)進(jìn)，已經(jīng)干了一半貼身秘書的活兒，因此被社會(huì)上廣泛地戲稱為“二號(hào)首長(zhǎng)”。因?yàn)檫@些公車司機(jī)是離領(lǐng)導(dǎo)干部最近的人，所以，領(lǐng)導(dǎo)有的好處和灰色收入，司機(jī)也自然要沾一份光。在不少地方，“灰色收入”已經(jīng)成為公車司機(jī)的主要收入，而那點(diǎn)本職工資倒成為可有可無(wú)的點(diǎn)綴。更有甚者，司機(jī)由于跟領(lǐng)導(dǎo)日久生情，還容易得到賞識(shí)提拔，因?yàn)楦伤緳C(jī)而走上仕途的人也不在少數(shù)。

    所以，盡管公車司機(jī)位置不顯赫、工資也不高，但許多人曾經(jīng)趨之若鶩，為了謀得這份差事，他們甚至不惜四處托關(guān)系、走后門。

    公車司機(jī)風(fēng)光不再，源于新一輪的“掃四風(fēng)”、“反腐敗”。2013年11月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，其中明確提出“取消一般公務(wù)車”。也就是說，不是高級(jí)干部，今后不再派發(fā)公車，原有的公車也將進(jìn)行拍賣和清理。公車瘦身了，公車司機(jī)還能呆得住嗎？

    從過去的吃香的喝辣的，到如今的凄凄惶惶，公車司機(jī)這一群體的心理落差肯定是相當(dāng)大的。但彷徨不會(huì)有出路，抵觸轉(zhuǎn)型就更沒有前途了。

    “防止糾治問題反彈回潮”，是習(xí)近平同志近日發(fā)出的“振聾發(fā)聵”之言。在第一批群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)取得階段性成果的轉(zhuǎn)折關(guān)頭，“防止反彈回潮”不但指明了這一活動(dòng)深入的方向，更挑明了中央反對(duì)“四風(fēng)”的長(zhǎng)期性和堅(jiān)定性。

    當(dāng)然，人們不能肆意將公車司機(jī)這個(gè)群體“妖魔化”，一說到公車司機(jī)，就仿佛是“洪洞縣里無(wú)好人似的”。由于改革調(diào)整的需要，公車司機(jī)必須裁減。在這一過程中，有關(guān)方面要做到“無(wú)情調(diào)整，有情操作”，即該裁撤的公車和人員必須動(dòng)刀子，裁減下來的人員和設(shè)備則要妥善處置，平穩(wěn)分流。

    尤其要注意的是，過去很多機(jī)關(guān)的司機(jī)沒有簽訂勞動(dòng)合同，編制和檔案也設(shè)置得很不規(guī)范，此次人員調(diào)整，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《勞動(dòng)合同法》辦事，該補(bǔ)交的社保就應(yīng)如數(shù)補(bǔ)上，拖欠職工的福利待遇也應(yīng)按照規(guī)定補(bǔ)發(fā)。

    依靠“灰色收入”過活的時(shí)代一去不復(fù)返了，如何讓今后新聘的公車司機(jī)避免重蹈覆轍，就需要有關(guān)部門在制度設(shè)計(jì)上走一條新路子，這條新路子的原則應(yīng)當(dāng)是“橋歸橋，路歸路”——司機(jī)就得靠正當(dāng)收入吃飯，非正當(dāng)收入則一分也不能取。