按照中國國家鐵路集團(tuán)有限公司關(guān)于培養(yǎng)女動車組司機的相關(guān)要求，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司從今年5月開始啟動了女動車組司機學(xué)員的選拔培訓(xùn)工作，共挑選出29名女動車組司機后備人員。

　　最近，女動車組司機學(xué)員們在動車段進(jìn)行了崗前培訓(xùn)。在學(xué)習(xí)期間，她們需要接受高速鐵路基本知識、相關(guān)行車規(guī)章、動車組司機乘務(wù)知識能內(nèi)容。還不止于此，還要在高鐵調(diào)度指揮、動車組檢修基地以及高鐵變電所等崗位上進(jìn)行觀摩和學(xué)習(xí)，登乘動車組駕駛室，由駕駛司機帶領(lǐng)，對動車組值乘進(jìn)行操縱觀摩，以對高鐵運行情況進(jìn)行全面了解。

　　而實際上，要成為一名合格的動車組司機，其過程是相當(dāng)復(fù)雜的。從層層選拔開始，經(jīng)過安全教育和法規(guī)培訓(xùn)課程，而后在規(guī)定學(xué)時范圍對對行車規(guī)程、管理培訓(xùn)以及跟車實作進(jìn)行深入學(xué)習(xí)。這個階段結(jié)束以后，還要參加3萬公里以上的乘務(wù)觀摩實習(xí)，也就是上面所講的由“老司機”帶領(lǐng)，登乘動車組駕駛室。要完成以上所有學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和操作之后，才有參加副司機的支撐資格考試。要成為正式的機車司機，要達(dá)到乘務(wù)里程6萬公里以上，而且這其間不能出任何規(guī)章以內(nèi)的差錯。所以，對于這些平均年齡只有24.5歲女孩兒們來說，這個過程可謂是相當(dāng)?shù)牟蝗菀�。難怪很多網(wǎng)友在她們的身姿和表情中看到了與眾不同，紛紛稱贊她們“挺拔”、“堅毅”。漫長的培訓(xùn)過程，嚴(yán)格而極為正規(guī)的培訓(xùn)氛圍里，讓她們成為時代的佼佼者，同時也成為鐵路“新女性”的新代表人物。

　　其實，女性能夠當(dāng)上火車司機在鐵路系統(tǒng)早已經(jīng)行之有年。在新中國成立之后，積極倡導(dǎo)“勞動光榮”，倡導(dǎo)“男女平等”，在黨和國家的號召下，無數(shù)女性中的積極分子開始參與到各行各業(yè)的勞動崗位當(dāng)中去。像是新中國第一批全國勞動模范里，就赫然出現(xiàn)了讓人耳熟能詳?shù)内w夢桃和申紀(jì)蘭這樣的女勞模。作為一直以來積極響應(yīng)國家號召和政策的鐵路，自然也不會甘于其他行業(yè)之后。鐵路第一代女司機也應(yīng)運而生，像是以田桂英為代表的優(yōu)秀女性勞動者們，她們曾經(jīng)經(jīng)歷過舊社會的壓榨和磨難，在新中國的號召下，積極參與國家建設(shè)事業(yè)和鐵路發(fā)展事業(yè)。田桂英在崗位上兢兢業(yè)業(yè)，用短短四年多的功夫，就達(dá)到安全行駛里程30萬公里以上。一時間，新中國“第一代火車女司機”的名聲不脛而走。這也成為我國大力提倡增加女性就業(yè)率和女性勞動參與率、呼吁女性平等的真實寫照。在“女性能頂半邊天”口號的激勵下，越來越多的傳統(tǒng)女性開始走出家庭，走向工作崗位，為國家的鐵路事業(yè)發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)�！澳腥四茏龅氖�，我們女人也能做”，也正是在這股不服輸勁頭兒的鼓舞下，女性的社會地位越來越高，女性的自我解放過程變得更加寬闊。時至今日，不管是在鐵路，還是在我國其他各個行業(yè)，其女性的勞動參與率相比其他國家而言仍然是最高的。

　　新中國鐵路事業(yè)在快速發(fā)展，循著歷史跳動的脈搏，看到今天，在我國高鐵事業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下，動車組司機崗位不僅是考驗這些優(yōu)秀女性勞動者的過程的展現(xiàn)，更重要的是，它就像是一種號角和展望：讓更多的女性積極參與到崗位當(dāng)中來；讓“男女平等”繼續(xù)腳踏實地，讓婦女解放事業(yè)深入。因為，“婦女能頂半邊天”！