買不起房的京漂族，為了家的夢想，在距離北京東三環(huán)35公里的燕郊安家。有數(shù)據(jù)顯示，每天一早有30萬燕郊居民到北京上班，晚上回燕郊睡覺。而未來，燕郊將提供大量就業(yè)機(jī)會，讓人們不僅可以睡覺，也可以生活。（見3月16日《燕趙都市報》）

　　“人擠成照片，春運(yùn)天天見”。對不少每日長途奔波于上下班路上的人們而言，的確是揮之難去的“夢魘”。不過，類似現(xiàn)象實(shí)非燕郊獨(dú)有。

　　應(yīng)該說，這年頭，假如還固執(zhí)于家門口上班，的確可能錯失一些發(fā)展機(jī)會。相比燕郊人的跨省上班，在上海工作，卻家住江蘇蘇州甚至南京的，早就不算稀奇。即便是同城上班，卻宛若跨省的，也不在少數(shù)，例如位于長江中下游的一座省會城市，城市擴(kuò)張早已將長江變?yōu)椤俺鞘袃?nèi)河”，由于江北房價相比江南城區(qū)更具競爭力，吸引了大量新城市人居住，而工作機(jī)會卻更多位于江南主城甚至南部新城。于是，每日往返于大江南北，上下班耗時3個小時以上的，已成家常便飯。

　　可見，放在城市不斷擴(kuò)張的背景下，居住與工作的地理跨度不斷加大，或許在所難免，一不小心跨越了行政意義上的地理邊界，也沒必要太過大驚小怪�！翱缡∩习唷北M管不免路程上艱辛，卻未嘗不是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的正�，F(xiàn)象。且不說國內(nèi)城市人口聚集度高這一客觀屬性，即便是在并無人口壓力的歐美一些城市，驅(qū)車一個小時上班，也是普遍現(xiàn)象。

　　雖說存在即是合理，但“跨省上班”越來越成為一種普遍現(xiàn)象，甚至由此導(dǎo)致極大的交通需求乃至擁堵，從而加劇低效與痛苦指數(shù)，與其說是城市擴(kuò)張的必然結(jié)果，毋寧說是城市規(guī)劃不合理、不科學(xué)的后果。城市的居住與產(chǎn)業(yè)缺乏前瞻性，甚至完全被房地產(chǎn)開發(fā)的訴求牽著鼻子走，新城與新建住宅拔地而起了，相關(guān)公共配套與產(chǎn)業(yè)卻跟不上，新城成“睡城”，新城居民不得不每日“春運(yùn)”般上下班，何嘗不暴露出城市規(guī)劃的短視與“短腿”？

　　盡管隨著北京產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步外溢，燕郊將提供大量就業(yè)機(jī)會，“跨省上班族”或許有望成為過去時，只是期待這種現(xiàn)象及其帶來的城市與市民之痛，不再總是被動地等待產(chǎn)業(yè)溢出來消解，而更應(yīng)在城市擴(kuò)張與規(guī)劃過程中便有充分考量。

　　“跨省上班”的奔波中，究竟是誰跑得慢了，更待反思。