據(jù)12月3日中央電視臺(tái)報(bào)道，近日，河南永城市一名貨車女車主因不堪忍受公路罰款，負(fù)氣服農(nóng)藥的報(bào)道成為輿論焦點(diǎn)。對(duì)于“三亂”頑疾，學(xué)者馬光遠(yuǎn)曾經(jīng)開(kāi)過(guò)玩笑，說(shuō)每個(gè)月的CPI里邊，我們老是把責(zé)任歸到豬身上，事實(shí)上，罰款部門對(duì)CPI的貢獻(xiàn)絕對(duì)大于豬。他認(rèn)為這是社會(huì)的恥辱，是法治的恥辱。

    每一次通脹壓力大、CPI畸高，一些學(xué)者和政府相關(guān)部門都將矛頭指向豬，認(rèn)為市場(chǎng)上豬肉、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品，是推高物價(jià)的罪魁禍?zhǔn)住?/P>

    但是，農(nóng)副產(chǎn)品等商品價(jià)格又是如何推高的呢？這早已有社會(huì)共識(shí)，即過(guò)高的物流成本，推高了物價(jià)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。而路橋費(fèi)約占到整體物流成本的30%以上，這也就造成了“從廣東送貨至北京，成本高于送至美國(guó)”的現(xiàn)象。

    而上述所說(shuō)的成本，還是在理論上“合法合規(guī)”的，現(xiàn)實(shí)中，物流成本在物價(jià)中所占的比重遠(yuǎn)非這些。中國(guó)物流信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)道路運(yùn)輸費(fèi)用27000億元，專家據(jù)此推算，公路罰款在2700億元以上。“羊毛出在羊身上”，罰款最終還是要攤在物價(jià)上。

    所以，罰款部門對(duì)CPI的貢獻(xiàn)大于豬，絕非一句笑話！

    與我們的餐桌休戚相關(guān)的豬，有時(shí)的確推高了物價(jià)。而貌似與公眾絲毫不相干的公路“三亂”，原來(lái)也決定了我們的菜價(jià)，間接偷掏我們的口袋。

    1994年《國(guó)務(wù)院關(guān)于禁止在公路上亂設(shè)站卡亂罰款亂收費(fèi)的通知》規(guī)定，只有公安部門可以在公路上設(shè)置檢查站，但現(xiàn)在，除了交警外，交通部門下屬的路政、運(yùn)管上路查車已經(jīng)成為常態(tài)。全國(guó)治理公路“三亂”將近20年，至今未見(jiàn)大的改觀，令人糾結(jié)和憤懣。

    河南永城那位因交不起罰款而喝藥自殺的女車主，最近表示，后悔當(dāng)天的行為。她的后悔，是因?yàn)楦械健暗米镆淮笃保瑩?dān)心將來(lái)她的大貨車跑不下去。

    整治公路“三亂”，不僅事關(guān)廣大貨運(yùn)車主的利益，也事關(guān)每一位公民的利益。切莫讓公路亂罰款埋葬了人們的幸福夢(mèng)！