可怕的是，該矯正的沒有矯正、該遏制的沒有遏制、該清理的沒有清理，被監(jiān)管者糊弄監(jiān)管者，下級糊弄上級。這當中，可能有能力的問題，但更多的是態(tài)度問題、責任心問題，說白了，是庸懶散的問題,甚至是失職瀆職�！袄茁暣笥挈c小”“做表面功夫”“以文件落實文件”的整改必須堅決制止，也必須有更完善的制度措施去發(fā)現(xiàn)、查處和問責。

　　4月1日，央視對投資16個億的扶貧公路甘肅折達公路“考勒隧道”的整改情況進行了追蹤。此前，該公路因工程質(zhì)量差，雙層鋼筋施工后變單層，存在嚴重安全隱患，被要求封路進行加固整修。而記者調(diào)查顯示，所謂整改只是刷了一遍涂料。當晚，甘肅省交通運輸廳官網(wǎng)發(fā)布通告，對央視曝光的工作不實、推諉扯皮的6名相關(guān)人員進行停職調(diào)查，并責成甘肅省公路航空旅游投資集團公司對項目業(yè)主、施工等單位相關(guān)人員做出處理。

　　扶貧公路被爆出質(zhì)量問題已經(jīng)令人氣憤，有人居然還敢在整改上繼續(xù)偷奸�；⑼倒p料。更耐人尋味的是，如此整改居然“過關(guān)”了，無論是當時成立聯(lián)合調(diào)查組的甘肅省公路管理局，還是其上級單位甘肅省交通廳，都沒有再過問此事。如果不是央視的追蹤和“回頭看”，此番事件或許真如相關(guān)人員所說 “已經(jīng)畫上句號”了。如此置國家財產(chǎn)、公共安全、監(jiān)管職責于不顧的行為，必須調(diào)查清楚，切實追責。

　　值得追問的是，類似在整改中馬馬虎虎、偷奸耍滑的企業(yè)和消極怠工、無所作為的監(jiān)管部門，是個別嗎？公路質(zhì)量問題應(yīng)該整改，但更該整改的恐怕是一些人的思想觀念問題、執(zhí)政理念和工作作風問題。

　　通過央視的報道，我們看到不少似曾相識的畫面。比如，有的部門說“管不了”，有的部門說“不歸我管”；記者在相關(guān)部門蹲守數(shù)天，對整改情況，沒有一個單位、一個人能說明白。

　　路、隧道，就在那里，有沒有封路施工、有沒有加固整修，現(xiàn)場一看便知�？上嚓P(guān)部門偏偏要通過文件、通過匯報材料去掌握情況，并且認為“沒空去現(xiàn)場”很正常，這是一種什么工作態(tài)度和監(jiān)管水平？面對整改，施工單位為什么敢刷層涂料了事——如果知道“裁判”只是“睜一只眼閉一只眼”，有“運動員”想動點歪腦筋難道不正常嗎？

　　社會治理中難免出現(xiàn)各種各樣的問題，需要整改，比如企業(yè)違法排污、安全生產(chǎn)漏洞、消防通道不暢、學校跑道“有毒”、食品衛(wèi)生不佳、工程項目質(zhì)量差，等等。這些問題對應(yīng)著民生，對應(yīng)著諸多人的權(quán)益，更關(guān)系著美好生活和高質(zhì)量發(fā)展的推進、實現(xiàn)�？膳碌氖�，該矯正的沒有矯正、該遏制的沒有遏制、該清理的沒有清理，被監(jiān)管者糊弄監(jiān)管者，下級糊弄上級。這當中，可能有能力的問題，但更多的是態(tài)度問題、責任心問題，說白了，是庸懶散的問題,甚至是失職瀆職。

　　解決“幾個大蓋帽管不住一個大草帽”的監(jiān)管尷尬，優(yōu)化黨和國家機構(gòu)設(shè)置和職能配置，堅持一類事項原則上由一個部門統(tǒng)籌、一件事情原則上由一個部門負責，這是正在推進的黨和國家機構(gòu)改革的重要目的之一。地方監(jiān)管部門應(yīng)領(lǐng)會改革的要義和精神，反思自己的工作，更主動、積極地糾偏糾錯。

　　此番事件再次提醒我們，在社會治理中，發(fā)現(xiàn)問題是第一步，要求整改、承諾整改是第二步，關(guān)鍵還在于切實整改這第三步。“雷聲大雨點小”“做表面功夫”“以文件落實文件”的整改必須堅決制止，也必須有更完善的制度措施去發(fā)現(xiàn)、查處和問責。更科學、高效的治理，是既有發(fā)現(xiàn)問題的敏銳，又有解決問題的果斷，既能“往前奔”又懂“回頭看”，而不能“狗熊掰苞米”，掰一個扔一個。

　　各地應(yīng)以此事件為鑒，回頭看看下發(fā)的整改文件落實了沒有，那些被要求整改的項目、工程是合格達標了，還是堅決不改、一錯再錯？別都等著群眾舉報、媒體調(diào)查，這不該是社會治理的常態(tài)。