城市交通擁堵，是一個(gè)長(zhǎng)期困擾市民出行的難題——《工人日?qǐng)?bào)》記者連日來(lái)實(shí)地走訪北京多個(gè)“易堵點(diǎn)”發(fā)現(xiàn)，北京市不少地方的道路存在規(guī)劃設(shè)計(jì)不足，如果加強(qiáng)管理、做好規(guī)劃、提高司機(jī)素質(zhì)，很多擁堵可以緩解不少。（見(jiàn)11月17日《工人日?qǐng)?bào)》）

　　凡是到過(guò)北京的人，幾乎都對(duì)北京的交通擁堵感嘆不已，甚至有人調(diào)侃其為“首堵”。 “首堵”名聲的背后，蘊(yùn)含著出行者的苦惱和無(wú)奈，也意味著資源的浪費(fèi)。

　　其實(shí)，擁堵已經(jīng)不再是北京這類特大城市的“專利”，在國(guó)內(nèi)不少中小城市，甚至一些大一點(diǎn)的城鎮(zhèn)，擁堵正在逐漸成為城市生活的常態(tài)。據(jù)此，有網(wǎng)友提出了防堵攻略，有專家提醒要習(xí)慣在擁堵常態(tài)下的城市生活。這些都從多個(gè)層面反映出擁堵對(duì)市民生活的影響已經(jīng)不僅僅是心理上的問(wèn)題，而成為關(guān)涉多個(gè)層面的社會(huì)問(wèn)題。

　　就擁堵的成因，客觀而言，規(guī)劃滯后、管理滯后、建設(shè)滯后等都是重要原因。顯見(jiàn)的佐證是，在汽車(chē)社會(huì)漸成常態(tài)的背景下，一些城市對(duì)于道路規(guī)劃、城市建設(shè)雖然嘴上談?wù)摗耙鞋F(xiàn)代意識(shí)、超前意識(shí)”，但并沒(méi)有落實(shí)到實(shí)際管理中，老路網(wǎng)的改造普遍存在短期行為，新路網(wǎng)的建設(shè)缺乏戰(zhàn)略考慮，堵點(diǎn)治理依然沒(méi)有脫出既有的思維窠臼，治堵成效并不顯著。

　　治堵要有新思維，這是不少專家的共識(shí)。新思維要體現(xiàn)在規(guī)劃上，體現(xiàn)在管理上，體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略中。不可否認(rèn)，治堵確實(shí)很難，確實(shí)需要考慮這樣那樣的現(xiàn)實(shí)因素，但坐而論道不如起而行之。

　　擁堵并非中國(guó)獨(dú)有，世界上不少國(guó)家的大城市都曾遇到過(guò)這一問(wèn)題，有益的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，失敗的教訓(xùn)應(yīng)該規(guī)避。關(guān)鍵是要有緊迫感，措施要有遠(yuǎn)見(jiàn)有創(chuàng)新，一步一步推進(jìn)。

　　治堵是個(gè)技術(shù)活，需要有規(guī)劃、有措施。但再好的規(guī)劃也需要落實(shí)，再嚴(yán)厲的措施也需要執(zhí)行。行動(dòng)力不是嘴上說(shuō)得好，就能出成效。它需要方方面面的努力，需要一點(diǎn)一滴的積累。

　　一句話，治堵需要切實(shí)有效的行動(dòng)。