京新高速是國家“一帶一路”的標(biāo)志性工程，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程，是2016年國內(nèi)七大超級工程之一。京新高速公路臨河至白疙瘩段線路全長930.558公里，位于內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內(nèi)，是國家高速公路網(wǎng)中的第六條放射線(北京至烏魯木齊)的一部分，也是內(nèi)蒙古高速公路網(wǎng)“8 橫 9 縱 8 支 8 環(huán)線”第八橫的重要組成部分，是北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道，對于完善西部路網(wǎng)、深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、加快阿拉善盟社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用。京新高速是國家“一帶一路”的標(biāo)志性工程，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程，也是中國中鐵與自治區(qū)交通廳采取“股權(quán)投資+施工總承包”模式開展戰(zhàn)略合作的首期工程。

　　由中國中鐵施工總承包的京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)）2標(biāo)段主線全長352公里，連接線62公里，合同總價值86.91億元，項目2015年4月24日正式開工，2017年6月30日前建成通車。

　　建設(shè)單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳；京新高速公路臨白段（阿盟境內(nèi)）建設(shè)管理辦公室
　　監(jiān)理單位：山東省圣地公路工程監(jiān)理咨詢中心
　　設(shè)計單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司；中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司；華杰工程咨詢有限公司；安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司；中國公路工程咨詢集團有限公司。

項目特點與難點

　　一是主線線路長、工程專業(yè)全、有效工期短。本標(biāo)段點多線長，途徑阿拉善盟所屬三個旗，管理跨度廣，協(xié)調(diào)工作量大；路基以填方為主，風(fēng)積沙、鹽漬土、弱膨脹土等特殊巖土多；工程涵蓋路基、路面、橋涵、機電、綠化、交安、服務(wù)區(qū)、收費站等專業(yè)均與主線工程同步施工，有效工期短（僅16個月，月均需完成施工產(chǎn)值5.5億元），資源需求量大，施工組織難度高。
　　二是自然環(huán)境艱苦，工程創(chuàng)優(yōu)難度大。本標(biāo)段全部位于戈壁沙漠、殘山丘陵地帶，部分段落穿越流動沙丘。當(dāng)?shù)馗珊瞪儆�，年最小降水�?5mm，最大蒸發(fā)量4217mm，每年8級以上大風(fēng)、沙塵暴、揚沙天氣82—142天，夏季地表溫度高達(dá)50-60度，惡劣的氣候條件對施工組織影響較大，缺水條件下的路基填筑和強風(fēng)沙季節(jié)的路面施工是質(zhì)量控制難點。
　　三是施工資源匱乏，物資供應(yīng)困難。本標(biāo)段大部分沒有地下水，施工用水通過遠(yuǎn)運和管道供水解決。全線多處經(jīng)過無人區(qū)，沿線供電線路較少，施工通過自發(fā)電和全線貫通電力解決。沿線地材料源缺乏，運輸距離平均在60公里以上。全線物資均通過既有312省道運輸，其中地材2000萬方，水泥100萬噸，瀝青18萬噸，保證工程物資及時、足量、暢通供應(yīng)是巨大的考驗。
　　四是環(huán)保要求高，民族政策強。線路穿越國家級、自治區(qū)級自然保護區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)，生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱，對環(huán)境、文物及野生動物保護要求高；尊重少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣，正確處理各方關(guān)系、搞好路地共建是順利施工的前提和保證。