中國資源循環(huán)集團(tuán)有限公司成立

事件：中國資源循環(huán)集團(tuán)有限公司（中國資環(huán)集團(tuán)）10月18日在天津成立。這家新組建的中央企業(yè)將專門從事資源循環(huán)利用，承擔(dān)打造全國性、功能性資源回收再利用平臺的任務(wù)。股東成員包括中國石化、中國寶武、中國五礦、華潤集團(tuán)、中鋁集團(tuán)等多家中央企業(yè)。

點評：成立中國資環(huán)集團(tuán)無疑是響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念的具體行動事件之一，旨在通過專業(yè)化整合，優(yōu)化國有資本布局，推動國有經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，發(fā)展資源循環(huán)利用對于保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具有重要意義。以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”在更新過程中，持續(xù)產(chǎn)出“廢舊品”，它們的處理情況引起越來越多的關(guān)注。此前，涉足廢舊資源回收利用的多為民營企業(yè)，中國資環(huán)集團(tuán)成立后，該領(lǐng)域的“國家隊”角色將發(fā)揮更加重要的作用。

據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新等政策的推動下，今年資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破4萬億元，預(yù)計到2025年，資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到5萬億元。這也意味著，中國資環(huán)集團(tuán)在綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益、科技創(chuàng)新等多個維度，都大有可為。

中國光伏行業(yè)協(xié)會就超低價中標(biāo)發(fā)聲

事件：10月18日，中國光伏行業(yè)協(xié)會表示，0.68元/瓦的成本，已經(jīng)是當(dāng)前光伏行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下的最低成本，低于成本投標(biāo)中標(biāo)涉嫌違法。該協(xié)會同時呼吁，制造企業(yè)要切實按照“強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”的要求，依法合規(guī)地參與市場競爭。

點評：中標(biāo)價低于成本，已成為困擾光伏制造行業(yè)的難題之一。市場交易氛圍偏淡，采購需求較少等因素導(dǎo)致成本報價倒掛現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。在光伏組件設(shè)備采購招標(biāo)中，低于0.68元/瓦的投標(biāo)價時?？梢?。有業(yè)內(nèi)人士還表示，0.68元/瓦的價格還不包括多晶硅、硅片、電池、組件各端的折舊生產(chǎn)成本，實際上的成本價應(yīng)該更高。

即便當(dāng)前部分企業(yè)單純組件制造和銷售尚有微薄的毛利，也是建立在硅料、硅片、電池片、玻璃等重要原輔材料嚴(yán)重虧損的基礎(chǔ)上，這種情形是不可持續(xù)的。接下來，各光伏企業(yè)應(yīng)就行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行充分溝通交流，并達(dá)成共識，同時強(qiáng)化行業(yè)自律，才能防止“內(nèi)卷式”惡性競爭，暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道。

多家無人駕駛企業(yè)發(fā)布新品

事件：近日，文遠(yuǎn)知行發(fā)布了和吉利遠(yuǎn)程共同打造的新一代Robotaxi——GXR。依托文遠(yuǎn)知行自研全場景L4級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，文遠(yuǎn)知行GXR已具備行業(yè)領(lǐng)先的L4級公開道路運(yùn)行能力，可應(yīng)對早晚高峰、人車混行、夜間高速行駛等復(fù)雜場景。今年初，百度同樣發(fā)布了蘿卜快跑的新一代車型。

點評：除推出新品外，企業(yè)也在加緊推動產(chǎn)品落地，行業(yè)創(chuàng)新力和產(chǎn)品迭代更新速度進(jìn)一步提高。例如，小馬智行近日宣布與高德達(dá)成合作，通過高德地圖App及相關(guān)小程序，用戶可以在廣州南沙區(qū)體驗無人駕駛出行方式。

數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛市場規(guī)模仍有巨大上升空間。2022年，全球和中國大陸的市場規(guī)模分別為100億美元及20億美元。到2030年，全球和中國大陸的自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)到1.7萬億美元和6390億美元，2025年至2030年的復(fù)合年增長率（CAGR）分別達(dá)到80%及85%。

目前來看，我國從無人駕駛的測試開放區(qū)域和實際投入的車輛、運(yùn)營公里數(shù)來說，都具備一定的優(yōu)勢，多地也紛紛出臺利好政策，搶占無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。通過前期持續(xù)發(fā)力，行業(yè)發(fā)展正駛上快車道。

（本報記者 羅筱曉）