過(guò)去10年，國(guó)內(nèi)地鐵發(fā)展最快的城市是哪里？

答案里必定有一個(gè)青島。

今年4月26日，全國(guó)第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號(hào)線正式開通，這意味著無(wú)人駕駛地鐵在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了可能；2022年4月，行業(yè)內(nèi)首臺(tái)兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線掛網(wǎng)，代表著全線網(wǎng)年節(jié)電可達(dá)6200萬(wàn)度；全國(guó)首創(chuàng)的“雙護(hù)盾TBM成套技術(shù)”首次在青島地鐵建設(shè)中應(yīng)用，解決傳統(tǒng)工法效率低、爆破擾民的難題，實(shí)現(xiàn)了高效掘進(jìn)、優(yōu)質(zhì)施工……

這一項(xiàng)項(xiàng)成績(jī)的背后，是青島地鐵集團(tuán)有限公司高度重視產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革，打造多元體系，暢通產(chǎn)業(yè)工人成長(zhǎng)渠道，為工人發(fā)展圓夢(mèng)架起成長(zhǎng)階梯，交出的一份“產(chǎn)改”答卷。

班組建設(shè)繪制技工成長(zhǎng)“路線圖”

在青島地鐵集團(tuán)安順車輛基地，安順檢修三工區(qū)定修二班工班長(zhǎng)葛興亮正帶著徒弟們對(duì)正線陸續(xù)回庫(kù)的列車進(jìn)行“望聞問(wèn)切”。作為山東省內(nèi)第一條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，青島地鐵3號(hào)線日客流量超過(guò)20萬(wàn)人次，在葛興亮和工友們的細(xì)心維護(hù)下，從未出現(xiàn)晚點(diǎn)、安全事故，保質(zhì)保量完成年度供車率100％。

從初出校門的“菜鳥”檢修工，到技術(shù)帶頭人，葛興亮制訂了詳細(xì)的“傳幫帶”計(jì)劃，帶領(lǐng)班組開創(chuàng)了省內(nèi)軌道交通車輛維修的“系統(tǒng)修、專項(xiàng)修、里程修”新模式，獲得全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組、全國(guó)城軌交通先進(jìn)班組等榮譽(yù)。

青島地鐵集團(tuán)建立健全技能培訓(xùn)機(jī)制、競(jìng)賽比武體系，并分專業(yè)、分層級(jí)搭建技能提升平臺(tái)和師徒幫教體系，建立覆蓋全部30余個(gè)工種的課程資源。同時(shí)，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開發(fā)、經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)作五大賽道分別建立了培訓(xùn)、技能認(rèn)定等多項(xiàng)機(jī)制。其中，運(yùn)營(yíng)公司已通過(guò)內(nèi)部晉級(jí)晉檔考評(píng)累計(jì)完成4萬(wàn)人次晉升，搭建起產(chǎn)業(yè)工人成長(zhǎng)發(fā)展的“四梁八柱”。

由“工”變“匠”，暢通技能成才“快車道”

“我的工作室之前就是我們家的地下室，潮乎乎又暗又小?！鼻鄭u地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司高級(jí)工程師鄧舉明說(shuō)，“不料想， 2016年入職后，集團(tuán)竟為我提供了一個(gè)246平方米的工作室，還購(gòu)置了10余種先進(jìn)電子設(shè)備?！比缃竦乃褟囊粋€(gè)狂熱愛(ài)好電子設(shè)計(jì)的學(xué)徒，蛻變?yōu)椤吧綎|交通工匠”“青島大工匠”。在鄧舉明的帶領(lǐng)下，實(shí)驗(yàn)室先后完成了電客車客室照明鎮(zhèn)流器、電子地圖等多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)行業(yè)空白。

同樣從一名普通的本科生變身為行業(yè)標(biāo)桿“工匠”的，還有青島地鐵第二建設(shè)分公司的栗全旺。青島地鐵1號(hào)線過(guò)海隧道作為國(guó)內(nèi)距離海平面最深的地鐵隧道，一旦襯砌混凝土出現(xiàn)裂縫，將會(huì)產(chǎn)生大量的滲水。為此，栗全旺將精益求精的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)融入混凝土施工和養(yǎng)護(hù)的每一道工序。他參與研究的《低碳海工混凝土多層級(jí)“耐—防協(xié)同”抗腐蝕關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》榮獲2021年度青島市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

在青島地鐵集團(tuán)，無(wú)論什么學(xué)歷，只要腦子活、肯鉆研，都能做科研，追求職業(yè)技能的完美和極致：有人能在巴掌大點(diǎn)的電路板上零點(diǎn)幾毫米的數(shù)百根線中抽絲剝繭，有人檢測(cè)手感堪比“X光”精準(zhǔn)，電客車車門系統(tǒng)故障預(yù)警、供電系統(tǒng)繼電保護(hù)技術(shù)、電扶梯故障診斷系統(tǒng)為代表的“五小發(fā)明”不斷涌現(xiàn)……一例例頑癥痼疾被克服解決，一個(gè)個(gè)堵點(diǎn)痛點(diǎn)被有效排除，效益效率的“乘法效應(yīng)”充分體現(xiàn)。

青島地鐵集團(tuán)全面開展“產(chǎn)改示范創(chuàng)建”活動(dòng)，通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽、技能比武等方式選樹勞模、工匠，建設(shè)以“齊魯技能大師特色工作站（省級(jí)）”為代表的27個(gè)高技能人才工作站，形成“省市—公司—中心”三級(jí)工作站格局，建成省市級(jí)勞模和工匠創(chuàng)新工作室4個(gè)、集團(tuán)級(jí)創(chuàng)新工作室7個(gè)、創(chuàng)新型班組2個(gè)，促進(jìn)企業(yè)技能人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出一系列“工匠集群”。

勞模帶動(dòng)，跑出技能強(qiáng)企“加速度”

機(jī)器人頂端搭載的4K高清3D相機(jī)像一對(duì)大眼睛，準(zhǔn)確獲取待檢車輛車底的每一個(gè)細(xì)節(jié)；明黃色的機(jī)械臂靈活而穩(wěn)定，可實(shí)現(xiàn)車底全部1422項(xiàng)作業(yè)檢修，故障識(shí)別率100%，檢修誤報(bào)率低于3%……這個(gè)萌萌的智能檢修機(jī)器人是中國(guó)首次在城軌車輛檢修領(lǐng)域應(yīng)用人工智能機(jī)器人技術(shù)，也是全國(guó)勞模尹星的發(fā)明之一。他曾填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通作業(yè)“軌道車安全防護(hù)設(shè)備”的空白，截至目前，已創(chuàng)造價(jià)值超2000萬(wàn)元。

在尹星帶動(dòng)下，全員趕學(xué)工匠、爭(zhēng)做工匠、創(chuàng)新創(chuàng)效的奮進(jìn)態(tài)勢(shì)蔚然成風(fēng)。青島地鐵集團(tuán)培育和帶動(dòng)出40多名國(guó)家、省、市級(jí)勞模、工匠、首席技師、技術(shù)能手等先進(jìn)人物，其中，尹星的徒弟王繼強(qiáng)獲評(píng)“山東交通大工匠”，牽頭與工友們協(xié)同研究解決了夏日地鐵車廂溫度“眾口難調(diào)”的難題，在2號(hào)線車廂提供“冷暖車廂”服務(wù)。

截至目前，該團(tuán)隊(duì)共實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目50多項(xiàng)，疑難故障研究30余項(xiàng)，形成科技論文10余篇，取得國(guó)家專利10余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了青島綠色地鐵建設(shè)從跟跑到領(lǐng)跑的關(guān)鍵突破。

作為1.5萬(wàn)余名產(chǎn)業(yè)工人的“娘家人”，青島地鐵集團(tuán)工會(huì)循“新”出發(fā)、向“新”而行，圍繞助力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以“產(chǎn)改”為抓手，深入落實(shí)班組建設(shè)工程，搭建起具有青島地鐵特色的勞模工匠典型培育和梯隊(duì)成長(zhǎng)體系，打造在全國(guó)叫得響的“青鐵工匠”品牌，助力新時(shí)代“工匠之城”建設(shè)。