本報訊 （記者李潤釗 通訊員陸逸 何衛(wèi)東）8月24日上午，48056次列車搭載著14個新研發(fā)的通風(fēng)集裝箱，滿載299.68噸豆粕，從福建泉州施厝站駛向邵武站。這是福建省首次批量發(fā)運的鐵路新型通風(fēng)集裝箱，標(biāo)志著豆粕在鐵路運輸方式上取得了突破性進展，為東南沿海地區(qū)大豆加工和養(yǎng)殖企業(yè)提供了更加便捷、高效的物資運輸保障，進一步降低了社會物流成本。

據(jù)了解，豆粕是大豆提取豆油后得到的副產(chǎn)品，蛋白質(zhì)含量高，可作為牲畜與家禽飼料的主要原料。進入秋季，畜禽養(yǎng)殖場對其需求量攀升，運輸需求也隨之而來。由于豆粕在密閉環(huán)境中容易分解積熱導(dǎo)致自燃，屬于危險品，對運輸環(huán)境要求極高。以往通過鐵路棚車裝運需要檢測包裝袋等裝置，過程繁瑣，通過公路運輸費用高、易損耗。

為推動粕類大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，福州鐵路物流中心人員多次走訪泉州當(dāng)?shù)卮蠖辜庸て髽I(yè)，對市場情況、運輸條件、運輸成本進行專題研討，量身定制運輸方案，決定采用鐵路部門新研制的通風(fēng)集裝箱，在毗鄰企業(yè)生產(chǎn)基地的施厝站對產(chǎn)品進行裝運。

為確保首批通風(fēng)集裝箱順利發(fā)運，福州鐵路物流中心與企業(yè)針對豆粕產(chǎn)品開展試運，充分論述了該技術(shù)的可行性。新型通風(fēng)集裝箱的批量使用，將逐步打開東南沿海地區(qū)粕類市場鐵路運輸新模式，常態(tài)化運行后，僅一家企業(yè)每月預(yù)計可發(fā)運豆粕4000噸，每噸較原來節(jié)約運輸成本20到30元。