本報(bào)訊 （記者李潤(rùn)釗 通訊員陸逸 何衛(wèi)東）8月24日上午，48056次列車搭載著14個(gè)新研發(fā)的通風(fēng)集裝箱，滿載299.68噸豆粕，從福建泉州施厝站駛向邵武站。這是福建省首次批量發(fā)運(yùn)的鐵路新型通風(fēng)集裝箱，標(biāo)志著豆粕在鐵路運(yùn)輸方式上取得了突破性進(jìn)展，為東南沿海地區(qū)大豆加工和養(yǎng)殖企業(yè)提供了更加便捷、高效的物資運(yùn)輸保障，進(jìn)一步降低了社會(huì)物流成本。

據(jù)了解，豆粕是大豆提取豆油后得到的副產(chǎn)品，蛋白質(zhì)含量高，可作為牲畜與家禽飼料的主要原料。進(jìn)入秋季，畜禽養(yǎng)殖場(chǎng)對(duì)其需求量攀升，運(yùn)輸需求也隨之而來(lái)。由于豆粕在密閉環(huán)境中容易分解積熱導(dǎo)致自燃，屬于危險(xiǎn)品，對(duì)運(yùn)輸環(huán)境要求極高。以往通過(guò)鐵路棚車裝運(yùn)需要檢測(cè)包裝袋等裝置，過(guò)程繁瑣，通過(guò)公路運(yùn)輸費(fèi)用高、易損耗。

為推動(dòng)粕類大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，福州鐵路物流中心人員多次走訪泉州當(dāng)?shù)卮蠖辜庸て髽I(yè)，對(duì)市場(chǎng)情況、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸成本進(jìn)行專題研討，量身定制運(yùn)輸方案，決定采用鐵路部門(mén)新研制的通風(fēng)集裝箱，在毗鄰企業(yè)生產(chǎn)基地的施厝站對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行裝運(yùn)。

為確保首批通風(fēng)集裝箱順利發(fā)運(yùn)，福州鐵路物流中心與企業(yè)針對(duì)豆粕產(chǎn)品開(kāi)展試運(yùn)，充分論述了該技術(shù)的可行性。新型通風(fēng)集裝箱的批量使用，將逐步打開(kāi)東南沿海地區(qū)粕類市場(chǎng)鐵路運(yùn)輸新模式，常態(tài)化運(yùn)行后，僅一家企業(yè)每月預(yù)計(jì)可發(fā)運(yùn)豆粕4000噸，每噸較原來(lái)節(jié)約運(yùn)輸成本20到30元。