本報訊（記者劉靜）日前，隨著最后一方混凝土順利入模，淮宿蚌城際鐵路全線跨徑最大、跨數(shù)最多的連續(xù)梁——跨新濉河段連續(xù)梁正式合龍，標志著項目建設取得重大進展，為該區(qū)段架梁通道貫通奠定了基礎。

據(jù)中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路1標項目現(xiàn)場負責人鄒鶴民介紹，淮宿蚌城際鐵路新濉河特大橋全長約7.8公里，以“一聯(lián)五跨”形式先后跨越新濉河、S238省道和市區(qū)淮海西路。為有效提升整體施工進度，保障現(xiàn)場施工安全質量，中國鐵路上海局集團合肥鐵路樞紐工程建設指揮部，協(xié)同中鐵十六局、中鐵上海設計院等參建單位科學制定方案，在全線首次采用大節(jié)段懸臂澆筑工法，將原設計的163個懸澆節(jié)段縮減為99個。

據(jù)悉，淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，正線全長約161公里，設計時速350公里。