汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升

事件：8月16日，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》。通知規(guī)定，提高報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定、報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高到2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。通知要求，對(duì)2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合條件的補(bǔ)貼申請(qǐng)，均按本通知明確的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)貼。

點(diǎn)評(píng)：這是繼今年4月份發(fā)布《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》之后，汽車以舊換新領(lǐng)域又一重磅政策。此次出臺(tái)的汽車以舊換新政策將個(gè)人報(bào)廢乘用車條件限定在國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車和2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源車，購(gòu)買并享受補(bǔ)貼的車限定在納入相關(guān)目錄的新能源車和2.0升及以下排量燃油車，促進(jìn)綠色消費(fèi)的導(dǎo)向十分明顯。

2018年之后，新能源汽車的續(xù)航里程、能耗指標(biāo)有了質(zhì)的提升，以舊換新政策能夠鼓勵(lì)部分在2018年之前購(gòu)買新能源汽車的車主提前更換新車。此外，截至去年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過30%。對(duì)新能源汽車以舊換新更高的補(bǔ)貼，也能吸引更多消費(fèi)者由“油車”轉(zhuǎn)為“電車”。受此影響，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率有望進(jìn)一步提升。

上半年多家體育用品公司業(yè)績(jī)上漲

事件：最近，多家體育用品企業(yè)陸續(xù)發(fā)布今年第二季度或中期業(yè)績(jī)，營(yíng)收增長(zhǎng)成為行業(yè)整體趨勢(shì)。李寧公布的業(yè)績(jī)顯示，2024年上半年收入上升2.3%至143.45億元；毛利率上升1.6個(gè)百分點(diǎn)至50.4%；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流入上升40.6%至27.30億元。361度公布的上半年數(shù)據(jù)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.41億元，同比增長(zhǎng)19.25%。

點(diǎn)評(píng)：今年上半年，全球范圍內(nèi)多項(xiàng)重要體育賽事相繼舉行，如亞洲杯、歐洲杯、美洲杯等，都直接或間接刺激了體育用品消費(fèi)的增長(zhǎng)。

不過，對(duì)于體育市場(chǎng)全年的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士并沒有那么樂觀。雖然單次體育賽事可以在短期內(nèi)吸引消費(fèi)者，但如何在沒有賽事期間保持穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)水平才是各家體育用品企業(yè)面臨的考驗(yàn)。

另外，隨著人們消費(fèi)觀念的變化，消費(fèi)者更換體育用品的周期在變長(zhǎng)，對(duì)高定價(jià)品牌和商品的選擇也更加謹(jǐn)慎。比如，耐克公司發(fā)布的2024財(cái)年第四財(cái)季（2024年3月至5月）財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)就低于市場(chǎng)預(yù)期。

對(duì)于體育品牌來(lái)說，想要長(zhǎng)久地留住消費(fèi)者，一方面要提高經(jīng)營(yíng)水平，踩準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏及時(shí)創(chuàng)新、勇于改變；另一方面，要設(shè)法讓更多人長(zhǎng)時(shí)間關(guān)注體育運(yùn)動(dòng)、參與各項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，這也是體育用品企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

全球首套海上高溫?zé)煔庥酂岚l(fā)電裝置交付

事件：由中國(guó)海油聯(lián)合中國(guó)船舶自主研制的全球首套5兆瓦級(jí)海上高溫?zé)煔庥酂岚l(fā)電裝置，近日在天津完成動(dòng)力循環(huán)試驗(yàn)并完工交付。這一突破性成果標(biāo)志著我國(guó)海上油氣田電站在煙氣余熱利用方面取得重大進(jìn)展，對(duì)海上油氣田綠色低碳開發(fā)具有重要意義。

點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)海油工程在深耕傳統(tǒng)油氣工程建設(shè)領(lǐng)域的同時(shí)，也在積極探索低碳生產(chǎn)模式。

位于海上平臺(tái)的電站通常由自產(chǎn)油氣燃燒提供電能，但在此過程中會(huì)排放大量高溫?zé)煔?，這也是海上油氣開發(fā)主要的碳排放來(lái)源之一。利用電站運(yùn)行產(chǎn)生的高溫?zé)煔庥酂嶙鳛闊嵩磥?lái)發(fā)電，可以將廢棄的熱能變?yōu)榍鍧嵉碾娔?，?shí)現(xiàn)海上油氣田主電站煙氣余熱的綜合利用。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相較于傳統(tǒng)煙氣的燃燒排放，加裝了高溫?zé)煔庥酂岚l(fā)電裝置的電站余熱利用潛力將提升至60%~70%，這不僅可以節(jié)省海上油氣田原油和天然氣的消耗，還可以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，形成良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有效提升我國(guó)海洋工程高端裝備制造能力和技術(shù)水平，為海上油氣田的碳減排和碳中和目標(biāo)提供了有力支撐。

（本報(bào)記者 羅筱曉）