7月28日，在天津港物捷三專(zhuān)用線(xiàn)，中國(guó)鐵路北京局南倉(cāng)站新港三區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間丙班第八調(diào)車(chē)組調(diào)車(chē)長(zhǎng)苗偉強(qiáng)和同事們正在為一列中歐班列編組。在他們行云流水、簡(jiǎn)潔麻利的動(dòng)作下，這趟班列很快便鳴笛起航，向著俄羅斯駛?cè)ァ?/p>

天津港是京津冀地區(qū)開(kāi)行中歐班列的重要基地，僅今年上半年，從這里開(kāi)出的中歐和中亞班列就達(dá)311列。

苗偉強(qiáng)在調(diào)車(chē)崗位上干了10年，他所在的丙八調(diào)共有3人，平均年齡28歲。他和同事們負(fù)責(zé)天津港內(nèi)部分中歐班列的取送、編組任務(wù)，是發(fā)車(chē)前的頭道工序。

當(dāng)天上午11點(diǎn)，天津港物捷三專(zhuān)用線(xiàn)鐵路股道內(nèi)停滿(mǎn)了貨車(chē)，每節(jié)貨車(chē)上都裝載著標(biāo)有“中歐班列”字樣的集裝箱。在太陽(yáng)的炙烤下，整個(gè)作業(yè)場(chǎng)區(qū)變成了一個(gè)巨大的蒸籠，滾滾熱浪襲來(lái)，讓人瞬間就被汗水浸透。

丙八調(diào)連接員陶帥快步走到兩節(jié)鐵路貨車(chē)的中間。皮膚黝黑的他迅速蹲下身子，雙手各拿起兩節(jié)車(chē)廂的一根黑色橡膠軟管，快速將中間的搭扣一扣，隨后接好風(fēng)管、打開(kāi)折角塞門(mén)……

“我正在把中歐班列編組成一趟整列，重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一就是要把這條黑色的制動(dòng)風(fēng)管接好。”陶帥解釋說(shuō)，“如果風(fēng)管連接不到位，列車(chē)的制動(dòng)功能就會(huì)喪失，中歐班列運(yùn)行距離往往達(dá)到幾千公里，如果制動(dòng)沒(méi)有保障，后果不堪設(shè)想。”

盡管陽(yáng)光炙熱，但陶帥并沒(méi)有停下腳、歇口氣的打算，他一邊用電臺(tái)匯報(bào)風(fēng)管連接完成，一邊觀(guān)察每一節(jié)貨車(chē)的車(chē)門(mén)關(guān)閉情況，并俯身檢查車(chē)輛走行部狀態(tài)，同時(shí)用作業(yè)記錄儀進(jìn)行逐車(chē)攝錄。半個(gè)小時(shí)后，陶帥和同事們完成檢查作業(yè)時(shí)，不僅是作業(yè)服，就連他們頭戴的藍(lán)色帽子都能擰出汗水來(lái)。

“我們的作業(yè)效率和質(zhì)量直接影響中歐班列的品牌形象，我們總結(jié)出了‘多說(shuō)一句、多看一眼、多查一遍’的‘三多’工作法，就為了護(hù)航中歐班列?！泵鐐?qiáng)說(shuō)道。

從擔(dān)任丙八調(diào)班組長(zhǎng)那天開(kāi)始，苗偉強(qiáng)就把帶出一支技術(shù)過(guò)硬的班組定為目標(biāo)。他把規(guī)章背得滾瓜爛熟，筆記本上密密麻麻記滿(mǎn)了作業(yè)細(xì)節(jié)，尤其是在非正常情況下的調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)急處理，比如車(chē)輛連掛后鉤鎖銷(xiāo)無(wú)法落實(shí)等內(nèi)容悉數(shù)記錄。

如今，天津港中歐班列開(kāi)行數(shù)量和質(zhì)量均穩(wěn)步提升，背后離不開(kāi)丙八調(diào)這些小伙子們的汗水和付出。

這些年來(lái)，班組獲得了“全路青年安全生產(chǎn)示范崗”“中國(guó)鐵路北京局青年文明號(hào)”“中國(guó)鐵路北京局標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)桿班組”等諸多榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。