11月初的新疆霍爾果斯，陽光明媚，微風(fēng)習(xí)習(xí)，秋天依然駐足在這片生機勃勃的土地上。在霍爾果斯公路口岸，等待進出關(guān)的汽車排成了長龍——有的滿載蔬菜水果，有的運送衣服鞋子，有的是運輸新車的籠車……

霍爾果斯，蒙古語意為“駝隊經(jīng)過的地方”，哈薩克語意為“積累財富的地方”，在古代就是絲綢之路的樞紐要沖。近年來，隨著共建“一帶一路”項目不斷落地以及中國-中亞命運共同體建設(shè)的推進，中國和中亞國家的貿(mào)易量增長迅速，中國、哈薩克斯坦等中亞國家和俄羅斯的大量人群參與到跨境貿(mào)易中來。那些開著貨車和客車的跨境司機們，不僅為自己積累了財富，也成為聯(lián)通中外共促繁榮的紐帶。

開在“積累財富”的路上

11月7日下午6點，在霍爾果斯金億國際貿(mào)易（集團）有限公司的貨場里，來自哈薩克斯坦的阿布都熱西提等待著水果裝車。他的家在哈薩克斯坦雅爾肯特，離霍爾果斯只有30多公里。這次跑車，他是中午吃過飯才出門的，下午就順利進關(guān)到了霍爾果斯。

“運送蔬菜水果的車可以走綠色通道，進出關(guān)很快，我現(xiàn)在基本上都是第一天進來中國，第二天就返回把貨送到阿拉木圖，蔬菜水果完全能保持新鮮?！卑⒉级紵嵛魈岣嬖V記者。

阿拉木圖是哈薩克斯坦最大的城市，人口大概有210萬，離霍爾果斯僅有300多公里。在連接兩地的路上，27歲的阿布都熱西提已經(jīng)開車跑了7年。

7年的跨境運輸，給阿布都熱西提的生活帶來了巨大改變。“我現(xiàn)在每個月的收入能有3.5萬元人民幣，買了房買了車，還給老婆開了一個餐飲店，什么都不缺，很知足?！卑⒉级紵嵛魈岣嬖V記者，這7年里中國的迅速發(fā)展給他留下深刻印象，“我家里的很多日用品包括彩電都是從中國買的?！?/p>

如今，受到阿布都熱西提等人的影響，雅爾肯特來中國跑貨車的人越來越多。這次與阿布都熱西提同行的尼斯拉姆，今年只有25歲，已經(jīng)跑過阿拉山口、霍爾果斯、都拉塔等多個口岸，最遠還到過中國的廣州。

“倒短”和“擺渡人”

霍爾果斯公路口岸的通關(guān)歷史可以追溯到1881年，是我國西部通關(guān)歷史最長、綜合運量最大、自然環(huán)境最好、功能最齊全的國家一類公路口岸。為了把霍爾果斯打造成絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)重要支點，霍爾果斯近些年設(shè)立了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、綜合保稅區(qū)、中哈霍爾果斯國際邊境合作中心等。

例如今年8月15日，霍爾果斯公路口岸試行7×24小時運行模式。10月，霍爾果斯成功實施一天出口貨車一天出口整車的“分類通關(guān)”模式。同時，霍爾果斯還加快推進“智慧口岸”建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”全覆蓋。

在這些利好政策的推動下，霍爾果斯貿(mào)易量呈現(xiàn)井噴式增長。今年1月至9月，霍爾果斯公路口岸通關(guān)貨運量135.9萬噸，同比增長115.3%；整車出口8.5萬輛，同比增長150.5%。

這不僅給阿布都熱西提等長途貨運司機提供了新的機遇，也催生了一批專門跑短途的司機。來自哈薩克斯坦的伊斯拉姆就是其中之一。他以前是建筑工人，大約半年前聽人說在中哈兩國跑短途運輸很掙錢，便加入進來。現(xiàn)在他受雇于哈方一家公司，負責從哈方把公司的空貨車開到霍爾果斯拉貨，然后再把車開回到哈方的海關(guān)監(jiān)管庫，隨后由公司那邊把貨送到哈方各地的市場。這種工作被形象地稱為“倒短”。

伊斯拉姆告訴記者，“倒短”的工作其實并不累，因為大部分時間都在等待進出關(guān)，但是收入?yún)s不低。他一個月能跑3個來回，一個來回的收入有1000多元人民幣，另外每天還有300元人民幣的補貼。

“倒短”五六個月來，伊斯拉姆很快喜歡上了這份工作。他告訴記者，中國海關(guān)的辦事效率非常高，這讓他對未來充滿信心?！拔蚁ＭM快攢夠錢買一輛屬于自己的貨車，這樣收入就會更高?！?/p>

與“倒短”類似，霍爾果斯還有一批被稱作“擺渡人”的司機。他們的工作流程一般是從霍爾果斯的整車出口公司開上待出口的新車，經(jīng)霍爾果斯公路口岸出國，將車停到哈方指定的監(jiān)管庫，然后再乘車返回中國。哈方監(jiān)管庫距離邊境只有幾十公里，所以一天就能打個來回。據(jù)“擺渡人”劉春雷介紹，自駕一輛小汽車出國大約能掙400元人民幣到600元人民幣，“如果駕駛籠車一次性運輸多輛車，收入會更高?！?/p>

經(jīng)貿(mào)往來前景可期

除了貨運，在霍爾果斯公路口岸，國際客運量也有較大增長?；魻柟钩鋈刖尺叿罊z查站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年霍爾果斯公路口岸出入境人員達到23萬余人次，相比2019年同期增長了154%；到11月10日，霍爾果斯公路口岸出入境人員更是達到了55萬余人次。

11月10日，中哈兩國互免簽證協(xié)定正式落地生效?；魻柟箍诎?、阿拉山口口岸、都拉塔口岸等地都迎來了協(xié)定生效后的首批國際旅客。其中，霍爾果斯到阿拉木圖的國際客運班線今年7月剛剛開通，如今已成為中哈兩國人員往來的重要通道。

44歲的依布來就是一名國際長途客車司機，此前長期跑伊寧經(jīng)霍爾果斯到阿拉木圖的路線。過去幾年，他在伊寧市買了房子，有兩個可愛的孩子，生活基本沒有壓力。

今年8月1日，隨著都拉塔口岸的客運服務(wù)開通，依布來便轉(zhuǎn)到這條線上來工作。從伊寧經(jīng)都拉塔到阿拉木圖，全程大約400公里，需要五六個小時。依布來說，現(xiàn)在口岸的通關(guān)效率非常高，哈薩克斯坦那邊的邊檢海關(guān)對中國人的態(tài)度也“好得很”，所以路途都會比較順利?！坝幸淮卧谥型就＼嚦燥垥r，哈方乘客不會用漢語和店家溝通，我還幫乘客當翻譯?！?/p>

今年5月在西安舉辦的首屆中國-中亞峰會上，中國同中亞五國簽署了100余份合作協(xié)議。相信在不遠的未來，中國與中亞國家乃至中亞以西國家的貿(mào)易和人員往來會更加便利?！颁撹F長龍”發(fā)出的汽笛聲，將像古代的駝鈴聲一樣，見證中外之間的共同繁榮。