百度推出大語(yǔ)言模型“文心一言”

事件：3月16日，百度正式發(fā)布預(yù)訓(xùn)練生成式大語(yǔ)言模型“文心一言”，該產(chǎn)品具有文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理邏輯推算、中文理解、多模態(tài)生成等能力。不過(guò)，從網(wǎng)絡(luò)上已有的測(cè)評(píng)來(lái)看，目前“文心一言”還處于比較初級(jí)的階段，無(wú)論是語(yǔ)義理解、持續(xù)對(duì)話、文生圖還是數(shù)理推理能力，都需要用戶用特定的方式提問(wèn)，它才能給出合格的答案。

點(diǎn)評(píng)：2023年，ChatGPT成了全球范圍內(nèi)的爆款產(chǎn)品。雖然對(duì)這款聊天機(jī)器人的評(píng)價(jià)不一，但它代表的大模型的創(chuàng)建和學(xué)習(xí)能力，讓人們對(duì)人工智能的期待提升到了一個(gè)新的高度。這股風(fēng)潮也讓各大科技公司紛紛宣布要布局大模型領(lǐng)域。

如今，百度發(fā)布了類(lèi)似產(chǎn)品，但百度能否在接下來(lái)的時(shí)間里堅(jiān)持對(duì)“文心一言”更新迭代值得關(guān)注。就在“文心一言”發(fā)布的第二天，微軟宣布將推出名為Copilot的人工智能服務(wù)，它將適用于Word、PowerPoint、Excel等商業(yè)軟件，幫助用戶生成文檔、幻燈片等。如果微軟的這款產(chǎn)品“名副其實(shí)”，那么AI賽道的商業(yè)化將獲得極大突破，未來(lái)這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

阿迪達(dá)斯、耐克中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)承壓

事件：近日，阿迪達(dá)斯發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2022年全年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收225.11億歐元，同比增長(zhǎng)1%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)為6.12億歐元，同比下滑71%。而在大中華區(qū)，2022年全年的銷(xiāo)售額下滑36%，四季度的銷(xiāo)售額下滑50%。另一運(yùn)動(dòng)品牌巨頭耐克同樣面臨大中華區(qū)業(yè)績(jī)下滑的問(wèn)題。在去年底耐克發(fā)布的2023財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，耐克大中華區(qū)營(yíng)收17.88億美元，同比增長(zhǎng)6%。

點(diǎn)評(píng)：受疫情影響，消費(fèi)者長(zhǎng)期的居家也減少了對(duì)服飾的需求。除此之外，阿迪達(dá)斯、耐克在中國(guó)吸引力下降還有其他原因。一方面，一些國(guó)外的新興運(yùn)動(dòng)品牌后來(lái)居上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有了更多選擇。另一方面，近年來(lái)，安踏、李寧等國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌的崛起，也擠壓了阿迪達(dá)斯和耐克的市場(chǎng)份額。比如，2022年上半年，安踏在國(guó)內(nèi)的營(yíng)收是同期阿迪達(dá)斯的兩倍。

當(dāng)然，阿迪達(dá)斯與耐克一時(shí)的“被動(dòng)”并不代表將長(zhǎng)期衰退，其長(zhǎng)久積累的品牌優(yōu)勢(shì)和知名度仍然不容忽視。對(duì)任何運(yùn)動(dòng)品牌來(lái)說(shuō)，加大創(chuàng)新力度尤其是在新材料研發(fā)上取得突破，才能長(zhǎng)期獲得消費(fèi)者的青睞。

航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鏊倜黠@放緩

事件：近日，全球運(yùn)力排名第十一位的萬(wàn)海航運(yùn)發(fā)布了財(cái)報(bào)，去年第四季度，萬(wàn)海航運(yùn)迎來(lái)2017年第二季度以來(lái)的首次虧損。從目前發(fā)布的數(shù)據(jù)看，全球大多數(shù)知名船運(yùn)公司去年雖然維持盈利，但第四季度基本都出現(xiàn)了業(yè)績(jī)放緩跡象。

點(diǎn)評(píng)：疫情發(fā)生后，全球海運(yùn)受阻導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)暴漲。航運(yùn)企業(yè)由此獲利，幾乎都收獲了有史以來(lái)最好的業(yè)績(jī)。

目前，雖然各航運(yùn)企業(yè)只公布了去年的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，但從今年前兩個(gè)月全球海運(yùn)表現(xiàn)來(lái)看，該行業(yè)利潤(rùn)下滑的趨勢(shì)還會(huì)延續(xù)一段時(shí)間。馬士基預(yù)計(jì)，該公司2023年全年息稅前利潤(rùn)將比2022年的降低83.8%~93.5%。當(dāng)下，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)還在持續(xù)下跌，集裝箱數(shù)量也處于過(guò)剩狀態(tài)，企業(yè)間很可能為搶訂單展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。如何在已經(jīng)到來(lái)的低谷中較好地生存下去，是擺在每家航企面前的難題。（本報(bào)記者 羅筱曉）