原標(biāo)題：廈門工會(huì)推動(dòng)一家物流公司與貨車司機(jī)開展能級(jí)工資專項(xiàng)集體協(xié)商——（引題）

“油耗爭(zhēng)議”從調(diào)解室搬到協(xié)商席（主題）

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 李潤(rùn)釗 通訊員 林依靜

“我4月和5月的工資總共少了4000多元，公司解釋是因?yàn)槲矣秃某瑯?biāo)，但我認(rèn)為這是正常油耗，不應(yīng)當(dāng)扣工資?！?024年5月，在與福建省廈門市同安工業(yè)區(qū)職工法律服務(wù)一體化基地的調(diào)解員郭秀玲交流時(shí)，同安區(qū)一家物流公司的貨車司機(jī)張?jiān)勒f出了自己的煩惱。

令張?jiān)罌]想到的是，今年4月，在廈門市、區(qū)兩級(jí)工會(huì)的共同推動(dòng)下，自己和同行們的“油耗焦慮”，在職工方向企業(yè)提交的《能級(jí)工資專項(xiàng)集體協(xié)商要約書》中得到了化解。

職工對(duì)被扣罰的“油耗款”有異議

關(guān)于協(xié)商的故事，還要從張?jiān)老蛲补I(yè)區(qū)職工法律服務(wù)一體化基地反映的“油耗爭(zhēng)議”說起。

2024年4月、5月，物流公司以“因個(gè)人原因?qū)е碌挠秃某瑯?biāo)”為由，對(duì)張?jiān)赖漠?dāng)月工資分別進(jìn)行了2219.6元和2000元扣款，這令長(zhǎng)期跨省跑車的張?jiān)离y以接受。

記者注意到，根據(jù)該公司當(dāng)時(shí)執(zhí)行的油耗新規(guī)，公司會(huì)根據(jù)當(dāng)月的實(shí)際油價(jià)對(duì)超油或省油的駕駛員在當(dāng)月工資中進(jìn)行相應(yīng)的扣款和補(bǔ)貼。在公司負(fù)責(zé)人看來，針對(duì)司機(jī)實(shí)施油耗獎(jiǎng)罰機(jī)制是為防止司機(jī)的偷油賣油行為，節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

然而，張?jiān)啦⒉徽J(rèn)可該油耗新規(guī)?！柏涇噰娪推黛F化效果不理想，油耗可能上升”“輪胎氣壓過低會(huì)增加油耗”“發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多會(huì)降低燃燒效率，也會(huì)影響油耗”……在張?jiān)揽磥?，影響貨車油耗高低的不僅僅是司機(jī)的駕駛行為，因此多出的油耗不應(yīng)當(dāng)由司機(jī)承擔(dān)。

“公司制定的油耗新規(guī)沒有經(jīng)過職代會(huì)審議，不符合民主程序，存在管理粗放問題?！惫懔嵩谂c律師反復(fù)核對(duì)張?jiān)篮推髽I(yè)雙方提交的佐證材料后認(rèn)為，“工資是貨車司機(jī)勞動(dòng)成果的直接體現(xiàn)，油耗則屬于企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，與勞動(dòng)者的工資無直接關(guān)聯(lián)，直接從司機(jī)工資中扣減油耗的行為侵害了勞動(dòng)者的合法權(quán)益?！?/p>

調(diào)解成功后迎來企業(yè)“自愿體檢”

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)解，物流公司返還了張?jiān)?000元的油耗扣款。而這場(chǎng)因“油耗”而起的調(diào)解，并未因此畫上句號(hào)。

溝通現(xiàn)場(chǎng)，郭秀玲和律師向物流公司負(fù)責(zé)人出示了《福建省企業(yè)集體協(xié)商和集體合同條例》，公司負(fù)責(zé)人在意識(shí)到企業(yè)自身合規(guī)用工及配套管理程序不完善后，同意了同安區(qū)總工會(huì)組織由工會(huì)干部、專業(yè)律師組成的“健康管家”到企業(yè)進(jìn)行勞動(dòng)關(guān)系“健康體檢”的邀約。

在查閱企業(yè)規(guī)章制度和人資表單，對(duì)企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，郭秀玲發(fā)現(xiàn)該企業(yè)的薪酬規(guī)定在國道使用率、安全駕駛等關(guān)鍵指標(biāo)分級(jí)量化方面還不夠明晰，司機(jī)與企業(yè)之間也沒有建立起有效的溝通機(jī)制。為此，工會(huì)干部為企業(yè)開出了三劑“藥方”：開展能級(jí)工資集體協(xié)商、重構(gòu)績(jī)效考核體系、搭建職工訴求表達(dá)通道。

今年3月3日，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多月的摸底調(diào)研，在廈門市、區(qū)兩級(jí)工會(huì)的幫助下，該物流公司職工方將《能級(jí)工資專項(xiàng)集體協(xié)商要約書》送達(dá)企業(yè)，企業(yè)方也積極應(yīng)約。

為企業(yè)和職工搭建對(duì)話橋梁

在集體協(xié)商過程中，“國道使用獎(jiǎng)勵(lì)”“年度安全獎(jiǎng)”“駕駛車輛違章年度處理獎(jiǎng)勵(lì)”等3項(xiàng)貨車司機(jī)關(guān)心的焦點(diǎn)問題被搬上了協(xié)商席。

“國道使用率這項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，公司目前只設(shè)置了3個(gè)等級(jí)，對(duì)駕駛員的激勵(lì)作用十分有限?！必涇囁緳C(jī)高強(qiáng)率先提出訴求。

“駕駛車輛違章年度處理的獎(jiǎng)勵(lì)也不應(yīng)該‘一刀切’，建議在現(xiàn)行固定金額的基礎(chǔ)上，結(jié)合車型設(shè)置3個(gè)等級(jí)。”貨車司機(jī)于川認(rèn)為，企業(yè)圍繞安全行駛目標(biāo)設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)，有利于在保障司機(jī)安全駕駛的同時(shí)，幫助企業(yè)降低油耗。

“國道使用按6級(jí)標(biāo)準(zhǔn)予以300元至5500元不等獎(jiǎng)勵(lì)”“違章處理完結(jié)情況和駕駛安全獎(jiǎng)按3類車型進(jìn)行差異化考核”“針對(duì)不適合納入國道使用占比的路線，司機(jī)可提前報(bào)備，申請(qǐng)免除油耗扣款”……經(jīng)過協(xié)商，最終，貨車司機(jī)的建議被寫入集體合同。

“通過平等對(duì)話，我們聽到了職工的心聲，我們期待和大家一起努力，讓司機(jī)愿意來、留得住、干得好?！眳f(xié)商后，企業(yè)方首席代表也表達(dá)了自己的看法，“調(diào)解爭(zhēng)議不是終點(diǎn)，協(xié)商對(duì)話才能更好實(shí)現(xiàn)雙贏?！?/p>

據(jù)悉，今年，廈門市總工會(huì)已啟動(dòng)以“協(xié)商共建 發(fā)展共享 和諧共贏”為主題的集體協(xié)商要約行動(dòng)，為企業(yè)與職工搭建對(duì)話的橋梁。