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滿載一船星輝——跟著引航員回永明出海

來源:新華網(wǎng)
2025-01-15 22:26

新華社天津1月15日電 新華社記者楊文

深夜的天津港集裝箱碼頭燈火通明,但寬闊的航道一片漆黑,只有浮標(biāo)發(fā)出點(diǎn)點(diǎn)光亮,遠(yuǎn)處燈塔不時(shí)掃過。這天晚上,天津港引航中心高級引航員回永明再一次出海引航,負(fù)責(zé)大型集裝箱船“新汕頭”號離泊出港任務(wù)。

在“新汕頭”輪上,引航員回永明(右)和工作人員交流。新華社記者楊文 攝

“右舵十,slow ahead(慢速前進(jìn))?!被赜烂髯屑?xì)盯著雷達(dá)和電子海圖,高頻電話里時(shí)不時(shí)傳出其他船舶、引航員和海事局交管中心工作人員的聲音。船舶速度、航向、位置和周邊的狀況,都需要他集中精力全部掌控。

引航員,被稱為“水上國門形象第一人”。外籍船只進(jìn)出港時(shí),必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”,指揮調(diào)配拖輪,一起協(xié)助船只安全靠離碼頭。

回永明仔細(xì)盯著雷達(dá)和電子海圖。新華社記者楊文 攝

從空中看,巨輪靠港就像停車入庫,但難度卻增加不少。海上情況錯綜復(fù)雜、瞬息萬變。有次,回永明駕駛散貨船靠港,距離泊位只有一海里時(shí)突遭大霧?!澳芤姸戎挥?00米,看不到船頭。”回永明和同事心里一緊,跟智控中心和海事局交管中心聯(lián)系后,果斷選擇拋錨。直到大霧終于散去,回永明才松了一口氣,發(fā)現(xiàn)時(shí)間已過去了十多個(gè)小時(shí)。

最具挑戰(zhàn)的,是有時(shí)候引航員要在船與船上下跳動、左右搖擺中選擇最佳時(shí)機(jī),爬上十幾米高的引航梯。海浪翻上來,甲板一下子抬高數(shù)米,人很難站穩(wěn)。

圖為回永明在“新汕頭”輪上工作。新華社記者楊文 攝

今年是回永明當(dāng)引航員的第21個(gè)年頭?!皠倕⒓庸ぷ鲿r(shí),我們靠燈塔方位和距離,結(jié)合經(jīng)驗(yàn)判斷船的位置。”回永明拿出手機(jī)說,現(xiàn)在App就能顯示天津港水域船舶的船名、位置、航向等,方便了不少。

指著遠(yuǎn)處的風(fēng)車和橋吊,回永明告訴記者:“這些年建了不少大風(fēng)車,船舶靠泊后直接接岸電。亮燈的彩色橋吊是第二集裝箱碼頭,這個(gè)智慧零碳碼頭已經(jīng)無人化?!?/p>

跟著日月轉(zhuǎn)、伴著潮水走。天津港全年無休,引航員在晨曦與暮色的交替工作中,見證國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。

“以前以散雜貨船為主,現(xiàn)在船舶大型化以及船舶種類增多,這對引航工作提出新要求?!被赜烂髡f,他們需要不間斷充電,學(xué)習(xí)、掌握新的駕駛技術(shù)。

完成引航任務(wù)的回永明通過軟梯回到引航船上。新華社記者楊文 攝

晚上十點(diǎn)多,“新汕頭”輪順利到達(dá)港外錨地。和船長告別,回永明穿好救生衣,戴上手套。軟梯輕微搖擺,回永明抓住扶手,一步步爬下梯子,開啟新的引航任務(wù)。

月光灑在海面,星辰布滿夜空。

滿載一船星輝,他們繼續(xù)前行……

責(zé)任編輯:肖天

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