原標(biāo)題：余子煒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在柴油機(jī)生產(chǎn)、調(diào)試等技術(shù)革新之路上不斷求索——（引題）

為船舶安上強(qiáng)大“心臟”（主題）

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 趙思遠(yuǎn) 葉小鐘

4700平方米的裝配車(chē)間內(nèi)，試機(jī)的柴油機(jī)發(fā)出陣陣轟鳴，在噴漆區(qū)、清洗區(qū)、裝配區(qū)的工人們揮汗如雨。2024年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、廣州柴油機(jī)廠股份有限公司制造部副部長(zhǎng)余子煒就是在這里，從一個(gè)柴油機(jī)生產(chǎn)、調(diào)試、檢修領(lǐng)域的“小白”，成長(zhǎng)為一名技術(shù)大拿。

坡度優(yōu)化過(guò)的油底殼清洗架是他的杰作，經(jīng)過(guò)歸檔整理、一目了然的零件歸類(lèi)區(qū)亦出自他的手筆。入行14年，他和柴油機(jī)有了很深的感情。

在“晉級(jí)”之路上不停步

2011年，余子煒進(jìn)入廣柴股份制造部裝配五組，成為一名裝配鉗工。余子煒在技校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)與從事的行業(yè)并不對(duì)口，然而這并沒(méi)有讓他輸在起跑線(xiàn)上。“多動(dòng)腦、多實(shí)操、多求教”是他學(xué)技術(shù)進(jìn)步快的“秘密法寶”。

從看著師父做，到師父看著做，再到自己帶隊(duì)做，余子煒在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了練級(jí)“三步走”。

“眼睛尖，手上閑不住，腦袋里總有點(diǎn)子。”這是制造部部長(zhǎng)施仁煌對(duì)這名愛(ài)徒的評(píng)價(jià)。工作中，余子煒的一個(gè)小點(diǎn)子往往能提升整個(gè)組的工作效率，技術(shù)愈發(fā)精湛的他被越來(lái)越多地委以重任。2015年，25歲的余子煒成了廣柴股份最年輕的裝配班長(zhǎng)。

2016年，余子煒代表單位參加了廣州工控集團(tuán)舉辦的技能競(jìng)賽，在機(jī)修鉗工項(xiàng)目中奪冠，打破了公司過(guò)往參賽紀(jì)錄。收獲信心的同時(shí)，他也暗下決心：“要常練技能，多打比賽，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)打出一番名堂來(lái)。”

廣州市技術(shù)能手、金牌工人、廣州市杰出青年崗位能手、廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、廣州工控集團(tuán)“十大工匠”……余子煒就像一臺(tái)大功率的柴油機(jī)，在“晉級(jí)”之路上不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。

確保機(jī)械“心臟”正常運(yùn)轉(zhuǎn)

一臺(tái)柴油機(jī)從研發(fā)、發(fā)布、匹配船型、裝配調(diào)試到成功應(yīng)用試航，周期可長(zhǎng)達(dá)10年以上。余子煒的工作，就是到各艘船舶上調(diào)試廣柴股份生產(chǎn)的柴油機(jī)，確保這顆機(jī)械“心臟”正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！罢{(diào)試并不比裝配輕松?！庇嘧訜樈榻B，柴油機(jī)是一個(gè)小批量、個(gè)性化的定制產(chǎn)品，需要制定針對(duì)性的解決方案。

為此，余子煒在工作中練就了“望聞問(wèn)切”調(diào)試法，為柴油機(jī)精準(zhǔn)把脈?！巴笔怯醚劬催\(yùn)動(dòng)零部件外圍是否有異常，機(jī)油壓力、冷卻水的水溫讀數(shù)是否正常；“聞”是用鼻子嗅是否有運(yùn)動(dòng)零部件因非正常磨損產(chǎn)生的燒焦味；“問(wèn)”是用耳朵聽(tīng)在特定轉(zhuǎn)速下，機(jī)器運(yùn)動(dòng)所傳導(dǎo)出來(lái)的聲音是否有異響；“切”則是用手摸運(yùn)動(dòng)零部件相對(duì)應(yīng)外圍固定相鄰位置的溫度是否與檢測(cè)儀器一致。

2014年12月，余子煒接到緊急出差任務(wù)。一艘載有19人的貨輪因柴油機(jī)主機(jī)失去動(dòng)力，多處零部件受損，停在了臺(tái)灣海峽的航道上，隨時(shí)有沉船的危險(xiǎn)。

登船后，余子煒和同事著手對(duì)損壞的柴油機(jī)進(jìn)行拆解，統(tǒng)計(jì)需要更換的零部件種類(lèi)和數(shù)量，并對(duì)柴油機(jī)其他部分進(jìn)行搶修。

“我們?cè)径紲?zhǔn)備棄船了，你們的出現(xiàn)給了我們希望！”當(dāng)貨輪重新恢復(fù)動(dòng)力，船長(zhǎng)把余子煒的手都握紅了。在這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的搶修中，余子煒不僅展示了過(guò)硬的調(diào)試維修技術(shù)，還幫助國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的售后服務(wù)贏得了良好的口碑。

夢(mèng)想造出國(guó)產(chǎn)高速柴油機(jī)

“國(guó)內(nèi)大部分船舶上的發(fā)動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)仍依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口，我期盼有朝一日國(guó)產(chǎn)高速柴油機(jī)能夠應(yīng)用到我國(guó)的船舶上?！庇嘧訜樚寡?，想讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，需要立足崗位對(duì)技術(shù)進(jìn)行革新和突破。

2017年，作為主機(jī)廠主要調(diào)試技術(shù)人員，余子煒參與了國(guó)內(nèi)第一艘油電混合拖輪“海港711”號(hào)調(diào)試。他和團(tuán)隊(duì)開(kāi)展一系列技術(shù)攻關(guān)，使該拖輪與常規(guī)拖輪在最大推力相同的情況下，實(shí)現(xiàn)主機(jī)功率下降15%~20%，能量綜合利用率提高約10%。

在負(fù)責(zé)工信部與科技部的大型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目中，余子煒和團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)5年的研試，研發(fā)成功CS21/32高速柴油機(jī)和DM23G大功率氣體機(jī)新產(chǎn)品，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)1-2MW功率范圍空白，打破國(guó)外品牌的壟斷和國(guó)外柴油機(jī)技術(shù)的封鎖。

2022年，“余子煒勞模技師創(chuàng)新工作室”成立，余子煒不僅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)改進(jìn)柴油機(jī)新產(chǎn)品安裝與耐久試驗(yàn)、柴油機(jī)技術(shù)攻關(guān)等工作，還定期舉辦技術(shù)分析座談會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操培訓(xùn)等活動(dòng)，把工作室打造成了產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革的陣地。截至目前，工作室已取得6項(xiàng)實(shí)用型發(fā)明專(zhuān)利成果、轉(zhuǎn)化成果293項(xiàng)，累計(jì)為公司創(chuàng)造2773.86萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)效益。

走在百年歷史的老廠區(qū)，余子煒感言，自己想造出功能強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)高速柴油機(jī)，給所有的中國(guó)船都裝上強(qiáng)大的“中國(guó)心”。