中工網(wǎng)評(píng)論員 張雪

據(jù)7月24日《法治日?qǐng)?bào)》報(bào)道，截至2024年7月，我國(guó)至少有14個(gè)城市已建立超過(guò)100個(gè)騎手友好社區(qū)。供騎手臨時(shí)休息的獨(dú)立區(qū)域、貼心放置的水和飲品、細(xì)致標(biāo)號(hào)的樓棟門牌號(hào)、封閉小區(qū)為外賣騎手打通“最后一公里”……記者在實(shí)地走訪中，切實(shí)感受到騎手友好社區(qū)給騎手們帶來(lái)的變化和便捷。

如今，外賣服務(wù)已經(jīng)成為城市生活中不可或缺的一部分。穿梭在大街小巷的外賣騎手，看似“像風(fēng)一樣自由”，其實(shí)常常被卡在配送的“最后一公里”——小區(qū)不讓進(jìn)、樓號(hào)不好找、電動(dòng)車無(wú)處停、電梯不能坐……各種各樣的問(wèn)題，不僅增加了騎手的工作難度，也降低了外賣的配送效率，影響了顧客的服務(wù)體驗(yàn)。

一些社區(qū)對(duì)外賣騎手的出入進(jìn)行嚴(yán)格管理，并非刻意為難他們，而是出于維護(hù)居民安全和社區(qū)秩序的考慮。但是，魚和熊掌真的不可兼得嗎？相比一“禁”了之，這中間可以也應(yīng)該有更好的解決辦法。

建設(shè)騎手友好社區(qū)，為解決這一問(wèn)題拓寬了思路，找到了平衡點(diǎn)。在這里，“友好”不只體現(xiàn)在社區(qū)的便捷出入，還在于為騎手們解決了諸多“急難愁盼”問(wèn)題、提供了多種貼心服務(wù)——停不了車，社區(qū)為他們開辟了專門的停車場(chǎng)；找不著路，社區(qū)設(shè)置了騎手友好地圖和醒目的樓牌號(hào)；歇不了腳，附近的“小哥加油站”就能提供休息、充電、娛樂(lè)等服務(wù)，還能提供心理咨詢和法律援助等。如此一來(lái)，社區(qū)井然有序，外賣快捷便利，物業(yè)的管理更科學(xué)高效，居民的居住舒適度也隨之提升。從這個(gè)角度看，騎手友好社區(qū)的“友好”是惠及多方的，也實(shí)現(xiàn)了一種共贏。

近年來(lái)，類似騎手友好社區(qū)的暖心舉措不斷涌現(xiàn)。建設(shè)“騎手友好商圈”“騎手友好街區(qū)”“騎手友好校園”等專項(xiàng)工作屢見不鮮，“小哥碼”“無(wú)人機(jī)送外賣”“騎手綠色通道”等創(chuàng)新方法層出不窮，全國(guó)各地、社會(huì)各方都在為破解外賣配送“最后一公里”出謀劃策。有的地方還將服務(wù)對(duì)象納入“治理隊(duì)伍”，邀請(qǐng)外賣騎手加入基層治理，讓他們?cè)诠ぷ髦鄥⑴c隱患排查、服務(wù)居民等社區(qū)工作，這不僅能提升基層治理的質(zhì)效，還能增強(qiáng)“小哥”們的工作榮譽(yù)感、對(duì)社區(qū)和城市的歸屬感。

在很多城市，特別是北京、上海這樣的一線城市，很多外賣騎手都是外來(lái)務(wù)工者。以有力度、有溫度的舉措來(lái)善待這些“趕時(shí)間的人”，體現(xiàn)了一座城市的治理智慧和擔(dān)當(dāng)。讓騎手們真正感受到被正視、被尊重、被需要，他們也會(huì)打心眼兒里覺(jué)得自己是這個(gè)社區(qū)、這座城市的一份子，從而工作更有干勁兒，生活更加幸福。這樣的“雙向奔赴”，也正是“騎手友好”的題中之義。