“一點也不能差、差一點也不行?！边@是北京公交集團客四分公司龍泉西區(qū)域調度員劉碩的口頭禪，也是他多年堅持的工作理念。15年的調度生涯，劉碩從未發(fā)生過人為大間隔，也未接到過中途大間隔或等車時間長的相關投訴。2024年，他獲得首都勞動獎章。

勤學苦練迅速成長

在來到北京公交集團客四分公司工作前，劉碩已經積累了11年的調度員工作經驗。為了能夠盡快適應新崗位要求，他將自己重新“歸零”，堅持利用空閑時間鉆研道路客運調度技能。

工作時，劉碩總會隨身攜帶一個筆記本，密密麻麻的筆記寫滿了他積累的發(fā)車秘訣和應對技巧。劉碩向記者介紹，這個本子里不僅記錄著由其所發(fā)12條線路的早晚高峰斷面、擁堵點、積水點、配車車號，還有突發(fā)事件工作流程、遺失物管理、服務糾紛的處理以及調度知識習題等。像這樣的筆記本，他已經寫滿了5本。

勤學苦練讓劉碩練就了優(yōu)秀的調度技能，并迅速成長為一名優(yōu)秀的調度員。2021年，他首次參加北京市職工職業(yè)技能大賽汽車客運調度員競賽，取得了第十名的好成績。不滿足于此的他，繼續(xù)在崗位上苦練內功。2023年，他再次參賽并最終站到了大賽的最高領獎臺上。

不讓乘客多等一秒

剛來到區(qū)域智能調度中心工作時，劉碩總是依靠車輛GPS監(jiān)控車輛。察覺行駛異常后，他才會聯(lián)系駕駛員詢問具體情況，再根據(jù)行車時刻表調整發(fā)車時間。久而久之，他發(fā)現(xiàn)這種方法效率過低，不能做到科學調度、靈活指揮。為了不讓乘客多等一秒，他將理論與實踐相結合，逐步總結出“行車時刻表執(zhí)行情況清楚、車次兌現(xiàn)情況清楚、車輛使用情況清楚、人員安排情況清楚、線路客流情況清楚”的調度“五清”工作法，并做到提前一天了解清楚發(fā)車當天的道路、天氣、司乘人員等情況，制定應急預案，確保事情隨發(fā)生隨解決。

所學所知傾囊相授

“370路上下行共有44個站點，途經4個學校、 1個醫(yī)院、1個商業(yè)區(qū)……早晚高峰要預判通過校區(qū)和醫(yī)院的時間，周六日要預判商業(yè)區(qū)周邊的堵車情況……”每當分配來實習生時，劉碩總會被“點名”作為指導老師。在指導過程中，他耐心講解，手把手地傳授實習生發(fā)車技巧和溝通方法。

“一名優(yōu)秀的調度員需要擁有處置突發(fā)情況時良好的心理素質和鎮(zhèn)定沉穩(wěn)的抗壓能力，以及隨機應變的處置經驗?！泵慨斢龅綈毫犹鞖獾韧话l(fā)情況時，新手調度員往往手忙腳亂，劉碩就會從業(yè)務知識到實戰(zhàn)經驗將所學所知傾囊相授。

“越是急事，越要耐心細致，要注意關鍵環(huán)節(jié)，按規(guī)章程序辦事?！痹邶埲鲄^(qū)域調度發(fā)車的兩年里，有3名大學生調度員在劉碩的指導下成長為區(qū)域調度長，還有不少新手調度員成長為調度專業(yè)的骨干。

“公交調度員就像排兵布陣的‘指揮官’，工作雖然繁瑣，但非常重要。我們要練就過硬調度技能，不但要多為駕駛員著想，盡量讓他們有個緩沖休整的時間，還要確保每輛車順利發(fā)車，爭取不讓乘客多等一秒，這就是我們工作的意義?！痹趧⒋T的影響帶動下，龍泉西區(qū)域形成了互幫互助的良好工作氛圍。

（勞動午報記者 盛麗 通訊員 王妍嬌/文 通訊員 李肖杰/攝）