原標題：小沙石鋪千里路（主題）

——記中鐵二十一局第三工程公司鋼構(gòu)班班長馬小利（副題）

經(jīng)濟日報記者 陳發(fā)明

“這個鋼拱架腹板，如果靠人工切割，上面預(yù)留孔就會出現(xiàn)大小不一、間距不等的問題。”在蘭永臨高速公路1標鋼筋加工場地，馬小利正蹲在一排鋼架前，和同事們一起解決工地上遇到的技術(shù)難題。

馬小利是中鐵二十一局第三工程公司鋼構(gòu)班班長。僅有初中文化程度的他，目前已成為工地上的行家里手。他研制的多種機械設(shè)備，既提高了工作效率，又降低了勞動強度。因在工作中作出突出貢獻，他先后獲得全國五一勞動獎?wù)?、“最美鐵路人”等榮譽稱號。公司還成立了“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”，吸納60多名專業(yè)技術(shù)人才從事研發(fā)。

勤學肯干作模范

1971年，馬小利出生在陜西富平縣一個農(nóng)民家庭。初中畢業(yè)后，為減輕家庭負擔，他在當?shù)匾惶庌r(nóng)機站學習電焊和機械修理。18歲后，他輾轉(zhuǎn)多地開始了打工生涯。“在工地看到那些管理技術(shù)人員，就特別羨慕?！瘪R小利回憶說，他暗下決心，沒有學歷，就要學好技術(shù)，憑手藝吃飯。

2006年初，馬小利來到中鐵二十一局第三工程公司都汶高速公路項目部鋼筋加工班工作，靠自己的刻苦鉆研，在人才濟濟的中鐵二十一局脫穎而出，成為技術(shù)能手。

龍溪隧道是都汶高速公路項目的重難點控制性工程，全長7300多米，是一座高瓦斯隧道?！爱敃r掌子面急需加工一臺開挖臺車，但高瓦斯隧道里見不得一點火星，無法焊接；在洞外制作的話，隧道里還有襯砌臺車擋道，沒辦法通過。”這是馬小利到中鐵二十一局后遇到的第一個難題。他結(jié)合自己在電焊方面的特長和經(jīng)驗，將臺車所需的槽鋼、角鋼、工字鋼設(shè)計加工成可用300多個螺栓連接的零部件，再將加工好的零部件送到掌子面組裝，既安全又省事。

此后，馬小利又陸續(xù)研制出噴錨混凝土配料機、H型鋼彎曲機、多功能吊裝設(shè)備等施工設(shè)備，在加快施工進度的同時，還極大減輕了作業(yè)人員的勞動強度，提升了生產(chǎn)效率和工程質(zhì)量。

2009年，38歲的馬小利獲得全國五一勞動獎?wù)?。今?月，馬小利獲評由中宣部、國鐵集團聯(lián)合授予的“最美鐵路人”稱號。隨后，馬小利作為第六屆“最美鐵路人”先進事跡報告團成員，奔赴全國各地開展巡回宣講。

各種榮譽接踵而至，馬小利說：“我只是企業(yè)的一名普通職工，很慶幸趕上了好時代，一步步走到今天?！?/p>

勇于創(chuàng)新解難題

“項目缺什么設(shè)備，我就造什么設(shè)備；設(shè)備不好用，我就對設(shè)備進行改造優(yōu)化；沒有現(xiàn)成的設(shè)備，我就自己畫圖、自己設(shè)計、自己加工?！瘪R小利發(fā)明創(chuàng)造出來的“小東西”總能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用。

在蘭渝鐵路施工中，冬季最低溫度達零下20攝氏度，為克服低溫對混凝土攪拌站的影響，馬小利發(fā)明了“沙倉地暖”；在浩吉鐵路施工中，隧道內(nèi)施工車輛調(diào)頭困難、油煙大、安全性能差，他研發(fā)了隧道內(nèi)施工車輛調(diào)頭裝置；在蘭新鐵路施工中，混凝土澆筑12個小時后必須立刻覆蓋和灑水養(yǎng)護，他創(chuàng)新設(shè)計出集混凝土養(yǎng)護、除塵于一體的隧道襯砌混凝土自動養(yǎng)護除塵系統(tǒng)……十幾年來，馬小利始終扎根施工一線，在現(xiàn)場實踐中發(fā)現(xiàn)問題，找到解決辦法。

“在彎曲的鋼拱架上切開一個個完全一致的規(guī)則孔洞，其難度堪比一場精密的外科手術(shù)?！敝需F二十一局蘭永臨高速公路1標項目部技術(shù)負責人趙強說，在以往的施工中，預(yù)留孔切割的質(zhì)量、間距全憑焊工的個人直覺，但是經(jīng)驗再豐富的焊工，也不能確保每一次出手都能絕對精準。

有難題，找馬小利。在中鐵二十一局第三工程公司，大家都知道馬小利擅長解決難題?！榜R師傅帶來一套自己設(shè)計發(fā)明的鋼筋拱架割孔裝置，操作簡單，可以全自動、等孔徑、等間距進行割孔，既節(jié)約成本，又能提高施工效率和質(zhì)量?！壁w強指著切好的孔洞，一臉欣喜。

工地上還有一個個難題等待他解決。蘭永臨高速公路1標位于蘭州市西固區(qū)境內(nèi)，離村莊近，為了減少隧道爆破對村民的打擾，項目部決定使用單臂掘進機。但是此處山體為五級黃土和五級砂質(zhì)泥巖，使用單臂掘進機時會產(chǎn)生較多灰塵，影響工人健康。怎么解決隧道施工中的降塵難題？

馬小利來到蘭永臨高速公路1標，發(fā)現(xiàn)隧道施工粉塵易飄散，如果使用霧炮機，灰塵還會到處亂飛。將問題和現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄好后，馬小利回到工作室想辦法。沒過多久，他就帶著解決辦法趕到施工現(xiàn)場：先用水幕墻降塵，再利用螺旋形的除塵系統(tǒng)進行二次、三次降塵，將灰塵收集到水箱里，最后利用排泥系統(tǒng)，把水箱里的泥排出去。

“這樣幾套設(shè)備搭配到一起，既能保障工人的健康，又不影響施工效率?！瘪R小利告訴記者，他設(shè)計的這套噴淋系統(tǒng)不久后就可以正式投入使用。

全力做好傳幫帶

2015年11月，中鐵二十一局創(chuàng)建了“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”。工作室針對鐵路隧道施工難點，先后成功研制了隧道逃生管道自行裝置、鋼筋接頭自動焊機、隧道施工懸臂臺車、8字筋彎曲機等10種共25臺（套）機械設(shè)備。2017年1月，馬小利勞模創(chuàng)新工作室成為首批“中國鐵建勞模（先進職工）創(chuàng)新工作室”。2020年11月，中華全國鐵路總工會授予該工作室“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”稱號。

目前，該工作室匯集了15名骨干技術(shù)研發(fā)人員。他們專注施工生產(chǎn)難題，積極進行技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)革新和技術(shù)發(fā)明，形成47項各類技術(shù)創(chuàng)新成果，已有20多項成果被廣泛推廣應(yīng)用，為企業(yè)節(jié)支創(chuàng)效2000余萬元。

馬小利勞模創(chuàng)新工作室剛成立時，公司職工王小文便加入進來，作為馬小利的徒弟，參與了工作室建設(shè)、制度編制等工作。目前，王小文已成為眉太高速、平慶鐵路項目“馬小利勞模創(chuàng)新工作點”負責人，擁有17項成果專利。

“馬師傅十幾年如一日，始終堅持扎根一線辛勤工作，勇于創(chuàng)新、奮力拼搏，鍥而不舍、與時俱進。他用精雕細琢、力求完美的工作態(tài)度詮釋了什么是工匠精神；用自己的行動帶動身邊的年輕人積極向上，讓整個創(chuàng)新團隊充滿朝氣與活力?！蓖跣∥恼f。

“沙石雖不顯眼，卻能鋪出千里路；勞動看似平凡，但能成就夢想?！瘪R小利在接受采訪時說：“未來，我會繼續(xù)扎根一線，用勞動回報企業(yè)的培養(yǎng)，用創(chuàng)新設(shè)計為企業(yè)發(fā)展貢獻力量。同時，我還會扎實做好傳幫帶工作，吸引更多大學生、技術(shù)員、崗位能手加入創(chuàng)新工作室，進一步推動專利技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化，讓新技術(shù)更好地服務(wù)企業(yè)?！?/p>