原標題：“理工男”矢志“中國心”（主題）

——記蕪湖埃科泰克動力總成有限公司副總經(jīng)理、正高級工程師張志福（副題）

安徽日報記者 阮孟玥

人物名片

張志福，中共黨員，工學博士，現(xiàn)任蕪湖埃科泰克動力總成有限公司副總經(jīng)理、正高級工程師，獲“全國勞動模范”“安徽省學術(shù)和技術(shù)帶頭人”等榮譽稱號。

人物寄語

作為技術(shù)工程師，我將不斷積累技術(shù)經(jīng)驗，精益求精、突破自我，為奇瑞產(chǎn)品貼上更多更好的創(chuàng)新性“標簽”。

發(fā)動機被視為汽車的“心臟”。自2003年加入奇瑞以來，張志福一直從事汽車發(fā)動機開發(fā)工作，參與、負責奇瑞一代至五代發(fā)動機開發(fā)，見證并參與了奇瑞“中國心”的一代代進化。

“今天來看，奇瑞在發(fā)動機開發(fā)領(lǐng)域的成果有目共睹，也讓國內(nèi)外同行信服。但在當年，一切都很不容易。”張志?；貞?，2002年，奇瑞公司第一代發(fā)動機開發(fā)立項啟動；2003年初，剛進入奇瑞的張志福和十幾位同事作為首批設(shè)計員，被派駐到奧地利AVL公司負責聯(lián)合設(shè)計。

沒有自主開發(fā)能力，就沒有話語權(quán)。張志福清楚地記得，由于雙方基礎(chǔ)和能力差距，他們被門禁隔開，除了能了解一些基礎(chǔ)知識外，很難接觸到核心技術(shù)。

為此，張志福與同事們夜以繼日地勤奮學習?！耙荒旰螅@道門禁向我們開放了，因為兩個團隊已經(jīng)可以平等對話、相互支持了。”張志福說。

在奇瑞這個重視技術(shù)創(chuàng)新、重視人才成長的“大舞臺”上，張志福迅速成長：2004年，他開始負責奇瑞第一代2.0L自然吸氣發(fā)動機的性能開發(fā)工作，該發(fā)動機獲得2007年“安徽省科學技術(shù)進步獎一等獎”；2006年，奇瑞在國內(nèi)率先啟動缸內(nèi)直噴發(fā)動機開發(fā)工作，28歲的張志福擔任項目經(jīng)理，帶領(lǐng)團隊奮戰(zhàn)攻堅，突破了核心零部件系統(tǒng)如高壓直噴系統(tǒng)等技術(shù)屏障，順利完成發(fā)動機開發(fā)并搭載整車上市，該發(fā)動機獲評2010年度“中國心”十佳發(fā)動機。

“速度和成果都是拼出來的?！睆堉靖Ｕf，2014年，他開始負責奇瑞第二代發(fā)動機平臺1.5T開發(fā)工作，在常規(guī)開發(fā)需要30個月以上的情況下，通過強化團隊協(xié)作、提升工作效率，最終僅用22個月即完成開發(fā)，同時實現(xiàn)兩項國內(nèi)自主品牌首發(fā)技術(shù)量產(chǎn)。隨后開發(fā)的2.0T發(fā)動機周期進一步縮短，僅用了18個月。該系列發(fā)動機填補了多項關(guān)鍵技術(shù)空白，搭載了公司幾乎全部主力車型，市場反響良好。

“外界稱呼我們是‘理工男’，他們說得很有道理?！睆堉靖８嬖V記者，2019年針對發(fā)動機上的爆震現(xiàn)象，團隊不僅加班加點去做優(yōu)化方案，還申請組裝20臺車去往西藏、黑龍江等全國各地做實地測算，并與蕪湖出租車合作進行城市測試。

“雖然這種測試方法看上去笨了點，但實打?qū)嵉亟鉀Q了品質(zhì)問題，更解除了用戶的顧慮?！睆堉靖Ｕf。

2020年，張志福被任命到奇瑞旗下蕪湖埃科泰克動力總成有限公司擔任副總經(jīng)理，負責動力技術(shù)開發(fā)。2021年，他成立勞模工作室，建立了一支以技術(shù)骨干為成員的工作團隊。

“張博士是我們的導(dǎo)師，不僅手把手教我們整套發(fā)動機的運作模式，引領(lǐng)我們每個項目的方向，還一直協(xié)調(diào)各種資源為我們創(chuàng)造研發(fā)環(huán)境，給我們很大的自由去施展身手。”工作室成員琚雪明說，在張志福的影響下，工作團隊的成長性越來越高。

“奇瑞鼓勵大家去創(chuàng)新、嘗試，哪怕去試錯。在這種技術(shù)氛圍下，我們不斷突破自我、精益求精?！睆堉靖８嬖V記者，從設(shè)計建模、畫圖，再到仿真學試驗，每項技能都是在實踐中逐步積累下來的，而他的狀態(tài)就是每個奇瑞“理工男”的狀態(tài)。