原標題：從能工巧匠到大國工匠（主題）

——訪遼寧五一勞動獎章獲得者、中車沈陽機車車輛有限公司貨修分廠四棟鋼結構班副班長胡慶林（副題）

沈陽日報、沈報全媒體主任記者 封葑/文 王雁/攝

2020年，沈陽市職工職業(yè)技能競賽第二名；2022年，中車沈陽機車車輛有限公司鉚工技能競賽第一名；同年12月，收到沈陽市職工技能競賽組委會的邀請，擔任冷作鈑金工技能大賽裁判；2023年，收到國鐵集團邀請，擔任國鐵集團技能大賽制動鉗工項目裁判……

“參加比賽前一年，公司曾派我去長春學習。系統(tǒng)的理論學習讓我在參加技能大賽的過程中受益匪淺，理論考試成績尤其突出，也正是那幾年參賽的經(jīng)歷使我快速成長。”出生于1992年的胡慶林說，“雖然我現(xiàn)在距離‘大國工匠’的標準還有很遠的路要走，但我朝著夢想前進的信念始終堅定不移?！?/p>

“賽出”中車資深技能專家

畢業(yè)于職業(yè)學校的胡慶林，18歲來到中車沈陽機車車輛有限公司，成為一名鉚工。如今，32歲的他是鉚工高級技師、中車資深技能專家。

勤奮好學的他，時刻保持嚴謹、創(chuàng)新的工作態(tài)度，早在25歲那年就被公司選中，參加了“超級技工”沈陽職工職業(yè)技能電視大賽車工比賽，并被授予“沈陽市技術能手”榮譽稱號。在2020年沈陽市職工職業(yè)技能大賽冷作鈑金工比賽中，他獲得了沈陽市第二名的佳績，被授予“沈陽五一勞動獎章”并代表沈陽市參加了省賽……

回憶每次備戰(zhàn)那一段段難忘時光，胡慶林笑著總結：“非常艱苦?！庇捎谏a(chǎn)任務繁重，即使是備戰(zhàn)后期，他也將工作放在第一位，每天全身心地投入工作。經(jīng)常忙到凌晨，工友們都回家了，他又開始新一輪的忙碌。即使回家無法實操，他也會在各種紙上、鞋盒上畫草圖，反復練習?！捌鋵嵐ぷ骱捅荣愂窍噍o相成的?！彼f，在磨煉技能、提升競賽水平的同時，他也能夠更好地應對錯綜復雜的貨車檢修工作。

天道酬勤。正是那段忙碌歲月的磨礪，使他先后榮獲沈陽五一勞動獎章、中央企業(yè)青年崗位能手、中國中車科技創(chuàng)新青年獎等榮譽稱號。

創(chuàng)新探索“先進操作法”

“長鋼軌發(fā)電車結構復雜，車體較長，相應的側梁也較長，橫梁與鐵板較多，各種配件數(shù)量較多，焊接量較大，生產(chǎn)周期長，鋼結構生產(chǎn)過程中各個工序的工作都會對車體造成影響……”胡慶林在其發(fā)表的論文《大型鋼結構制作中焊接變形的控制分析》中如是說。

針對長軌車發(fā)電車組對焊接后出現(xiàn)兩端上翹導致鉤高難題，胡慶林和技術人員聯(lián)手，通過充分了解車體結構，細化了工藝流程，調整了焊接工藝，徹底解決了新制長軌車發(fā)電車生產(chǎn)過程中的棘手問題。

因新制長軌車作業(yè)尾車組對焊接后變形嚴重，他通過分析鋼結構作業(yè)過程中的組對焊接難度和產(chǎn)生變形的原因，細化了工藝過程，均勻了組對間隙，加裝了工藝梁，調整了焊接工藝，釋放了焊接應力，徹底解決了這一棘手問題，在節(jié)約成本的基礎上，大幅提升了長軌車產(chǎn)品質量……這兩個項目均獲得了公司先進操作法優(yōu)秀獎。

向“雙師型人才”邁進

知難而進，勇挑重擔。疫情期間，中車沈陽機車車輛有限公司邊做好防控工作，邊打響了“殘破車攻堅戰(zhàn)”。在多重生產(chǎn)壓力下，完成生產(chǎn)任務變得更加艱巨。貨修分廠在主管領導帶領下，由勞模創(chuàng)新工作室牽頭，技術人員全力支持，開展了技術改進，創(chuàng)新創(chuàng)效提升了產(chǎn)品質量，保障了員工安全，創(chuàng)造了班組敞車日產(chǎn)紀錄。

主要負責敞車底架檢修工作的胡慶林，在公司封閉生產(chǎn)期間，發(fā)揚黨員先鋒模范帶頭作用，始終沖鋒在前，以身作則。他安撫、組織班組員工全員留下，帶領大家放棄休息時間對殘破車進行“攻堅”，創(chuàng)造了小班組月檢修敞車153輛，兩個月共計檢修敞車300輛以上的紀錄。而他本人連續(xù)26天封閉在廠區(qū)里奮戰(zhàn)，困了，累了，就在休息室里打地鋪。

遇到突發(fā)狀況，胡慶林也總是沖在最前面。由于下道工序隔離人員較多，耽誤了生產(chǎn)進度。他就主動帶領班組員工支援下道工序，確保順利完成了當日的生產(chǎn)任務。

榮獲2024年遼寧五一勞動獎章之后，胡慶林收到了很多人的祝賀與祝福。談到自己未來的職業(yè)規(guī)劃，他謙遜地說：“我們公司著力培養(yǎng)‘雙師型人才’，我希望自己有能力幫助更多年輕人。同時，也努力成為一名工程師，成為公司的首席技能專家，一步步向‘大國工匠’這個目標邁進?！?/p>

（原載于2024年5月11日《沈陽日報》）