原標(biāo)題：她讓中國制造不斷創(chuàng)造“旗跡”（主題）

——記一汽研發(fā)總院HIS平臺(tái)CEO周時(shí)瑩（副題）

吉林日報(bào)記者 韓玉紅

在中國一汽的一眾男性高管中，43歲的周時(shí)瑩這一抹“巾幗紅”頗為耀眼。她是中國一汽研發(fā)總院HIS平臺(tái)CEO，也是業(yè)內(nèi)知名研發(fā)女強(qiáng)人。自2009年博士畢業(yè)進(jìn)入中國一汽工作以來，她在自主研發(fā)的道路上踩足“油門”，帶領(lǐng)中國一汽在自動(dòng)駕駛的新浪潮中勇立潮頭。

寫代碼、畫圖紙、無縫切換的電話會(huì)議，是周時(shí)瑩每日忙碌的工作寫照，十幾年如一日。兒時(shí)的周時(shí)瑩，成長于一汽廠區(qū)，滿眼都是父親、中國一汽原技術(shù)中心基礎(chǔ)部部長周學(xué)文忙碌的身影。彼時(shí)的周時(shí)瑩或許不會(huì)想到，她有一天會(huì)成為一名“汽車鋼鐵女俠”。

2009年周時(shí)瑩入職剛成立的一汽技術(shù)中心汽車電子部，便暗暗下定決心，要努力為國產(chǎn)汽車注入更多科技基因，推動(dòng)民族汽車品牌不斷躍遷向上。當(dāng)時(shí)正值中國一汽啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目不久，周時(shí)瑩在領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)下，選擇了汽車與計(jì)算機(jī)結(jié)合最緊密的仿真測試方向，肩負(fù)起“汽車電子大腦+神經(jīng)中樞”——電子電氣架構(gòu)的自主開發(fā)任務(wù)。她的這個(gè)抉擇，不經(jīng)意間為中國一汽迎戰(zhàn)自動(dòng)駕駛按下啟動(dòng)鍵。

很長一段時(shí)間，在大家心目中，紅旗品牌是公務(wù)車。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，個(gè)人購車消費(fèi)迅速增量提檔，紅旗品牌不斷挺進(jìn)民用車市場。高端技術(shù)的引領(lǐng)，是維系并提升“紅旗”品牌力的核心。這些年來，從承擔(dān)并完成L3級(jí)自動(dòng)駕駛EE架構(gòu)系統(tǒng)開發(fā)，到賦能紅旗HS5在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)百兆以太網(wǎng)通信和全車OTA遠(yuǎn)程下載，再到建立自主信息安全攻防體系，成功實(shí)現(xiàn)國密算法在汽車行業(yè)的首次應(yīng)用……周時(shí)瑩帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后攻克了紅旗H7、奔騰B30等9個(gè)車型項(xiàng)目的測試難題，成為保障一汽電子電氣系統(tǒng)質(zhì)量和可靠性的中堅(jiān)力量，也讓她所在的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一舉斬獲“紅旗高級(jí)轎車系列產(chǎn)品自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

2023年1月，紅旗宣布“All in”新能源，推動(dòng)所有車型電動(dòng)化，制定三年沖擊100萬銷量的新目標(biāo)，其中新能源將貢獻(xiàn)半壁江山。據(jù)周時(shí)瑩介紹，其工作重點(diǎn)為整車軟硬件集成架構(gòu)、自動(dòng)駕駛和座艙網(wǎng)聯(lián)。她的設(shè)想是把傳統(tǒng)汽車改造成移動(dòng)的智能手機(jī)，打造人車交互的流暢體驗(yàn)界面?！吧霞?00+項(xiàng)用戶功能，同時(shí)開放300個(gè)整車軟件接口，供用戶和軟件開發(fā)者靈活定義，開放車與外界交互迭代的接口?！敝軙r(shí)瑩預(yù)計(jì)2023-2025年，該平臺(tái)將交付成功，通過在智能網(wǎng)聯(lián)和軟件能力的提升，在激烈競爭中穩(wěn)穩(wěn)托住紅旗矩陣，推動(dòng)品牌勢能向上。

在不懈攀登的路上，周時(shí)瑩取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)突破性成果，先后獲得全國“最美職工”、全國巾幗建功標(biāo)兵、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌榷囗?xiàng)榮譽(yù)，享受國務(wù)院特殊津貼。

從國車，到接地氣的國民車，再到高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車，紅旗的發(fā)展與時(shí)代共同“狂飆”。“紅旗在不斷求新求變，因?yàn)槲液臀业膱F(tuán)隊(duì)在不斷向前奔跑，與紅旗的發(fā)展同頻共振、齊頭并進(jìn)。”作為新時(shí)代工匠，周時(shí)瑩這位“汽車研發(fā)女神”仍在自主創(chuàng)新之路上披荊斬棘，續(xù)寫著新的傳奇。